BMW überrascht uns mit einer großen Nachricht: Der M3 CS Touring wird gebaut.

Die Formel bleibt dieselbe wie beim Coupé, also ein sportlicher Familienwagen, der weiterhin den täglichen Gebrauch erlaubt, aber durch eine gezieltere Abstimmung, mehr Motorleistung und neue Bauteile, die einige Kilos auf der Waage einsparen, mehr Leistung erzielt. Ergänzt wird das durch Anbauteile aus Kohlefaser, die ebenfalls die Aerodynamik verbessern.

So finden wir, wie beim M3 CS Coupé, eine extremere Optik dank der Kohlefaser, die an Elementen wie dem vorderen Splitter, der Motorhaube, den vorderen Lufteinlässen, dem hinteren Diffusor und den Gehäusen der Außenspiegel sichtbar ist. Diese Details werden ergänzt durch den Heckspoiler in glänzendem Schwarz mit roter Kante, den Kühlergrill ohne Rahmen und die Karosseriefarben British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White oder Sapphire Black Metallic. Besondere Aufmerksamkeit erregen die LED-Scheinwerfer des M3 CS Touring mit demselben gelben Licht wie bei den GT-Rennwagen.

Im Innenraum des M3 CS Touring finden sich ebenfalls exklusive Designmerkmale und Ausstattungen, etwa die Carbon-M-Sportsitze mit Schalenform, elektrischer Verstellung und Sitzheizung, das beleuchtete CS-Logo, das serienmäßige M-Alcantara-Lenkrad mit dreispeichigem Design, M-Sicherheitsgurte oder die Einstiegsleisten mit dem Modellschriftzug. Der Komfort bleibt gewährleistet, und das Ladevolumen bleibt unverändert: 500 Liter für einen Kofferraum, der sich bei umgeklappten Sitzen auf 1.510 Liter vergrößern lässt.

All dies wird durch eine hochwertige Serienausstattung ergänzt, wie sie etwa auch der BMW BMW Live Cockpit Professional bietet, BMW Head-Up-Display mit M-spezifischen Inhalten, eine automatische Zweizonen-Klimaanlage, Komfortzugang oder das Harman-Kardon-Soundsystem. Hinzu kommen Sicherheits- und Assistenzsysteme wie Parkdistanzkontrolle mit Parkassistent, Frontkollisionswarnung, Spurwechselwarnung und ein System zur Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzung.

Mechanisch erhöht sich die Leistung des 3,0-Liter-Reihensechszylinders mit zwei Turboladern um 20 PS auf 550 PS, während das Drehmoment auf 650 Nm steigt. Ermöglicht wird dies durch den erhöhten maximalen Ladedruck der beiden Turbolader und spezifische Anpassungen des Motoransprechverhaltens. Dadurch beschleunigt er in 3,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht nach 11,7 Sekunden 200 km/h, bei einer auf 300 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit. Der wunderbare Klang dieses Motors stammt natürlich vom speziellen M-Abgassystem.

Für die Kraftübertragung sorgt weiterhin das achtstufige M-Steptronic-Getriebe mit Drivelogic, das die Leistung über das M-xDrive-Allradsystem in Kombination mit dem aktiven M-Differenzial mit variabler Funktion an der Hinterachse überträgt. Für die Verzögerung sind die M-Compound-Bremsen mit rot oder schwarz lackierten Bremssätteln zuständig, die hinter den Leichtmetallfelgen im M-Design mit doppelten Speichen in mattem Goldbronze oder mattem Schwarz sichtbar sind. Sie messen 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten. Hinzu kommen die spezifischen Abstimmungen von Fahrwerk und Elektronik.

Der BMW M3 CS Touring wird zudem in begrenzter Stückzahl gefertigt. Die ersten Auslieferungen an die Kunden beginnen ab März, der Preis ist derzeit noch nicht bekannt.