Der Renault Megane Sport Tourer, enthüllt

Vor einigen Tagen begann Renault, auf sehr zurückhaltende Weise, die ersten Designdetails der Kombiversion des Megane zu enthüllen.

Nun, nur eine Woche vor Beginn des Genfer Autosalons 2016, haben die Verantwortlichen von Renault beschlossen, die ersten Bilder und Daten des neuen Megane Sport Tourer zu veröffentlichen.

Der Renault Megane verfügte in allen vier Generationen – die aktuell vorgestellte eingeschlossen – stets über eine Kombikarosserie und bietet damit eine hervorragende Alternative für Kunden, die zusätzlichen Platz und Praktikabilität suchen, ohne auf eine kompakte Karosserie zu verzichten.

In den letzten Jahren gewinnen Kombikarosserien wieder an Bedeutung, nachdem sie lange Zeit kaum eine Rolle spielten, da andere Segmente wie Vans – Renault ist mit dem Scenic eine große Expertin – oder SUVs aufkamen und die Verkaufslisten anführten.

Mit der neuen Generation des Megane, die neben der kompakten fünftürigen Version nur noch als Kombi erhältlich sein wird, hat Renault beschlossen, einen Kombi zu entwickeln, bei dem die Dynamik ein grundlegender Bestandteil des Gesamtkonzepts ist. Er behält dieselbe Modellbezeichnung wie die Vorgängergeneration, allerdings scheint das Fahrerlebnis an Bord nicht dasselbe zu sein.

Der Megane Sport Tourer zeigt ein durchdachtes Design mit Linien, die die Formen der Karosserie betonen und das Heckabteil sehr wirksam kaschieren. Die Schultern im hinteren Bereich lassen diese Version breiter und sportlicher erscheinen, als sie tatsächlich ist. Im Innenraum gibt es außer mehr Platz sowohl für die Insassen als auch für den Kofferraum keine wesentlichen Veränderungen.

Er wird der erste Kombi im C-Segment sein, der eine Hinterachslenkung besitzt

Technisch basiert der Sport Tourer auf demselben Fahrwerk und denselben Motoren wie der Megane Hatchback, was die Integration von Systemen wie der Hinterachslenkung 4Control ermöglicht. Diese Eigenschaft lässt auf ein dynamisches Verhalten schließen, das in seinem Segment Maßstäbe setzt und zumindest in einer ersten Phase exklusiv der Version GT vorbehalten sein wird.

Die Motoren sind dieselben wie bei der kompakten Version, es bleiben also Aggregate wie der 1.6 dCi mit 130 CV, einer der meistverkauften Motoren der Palette, sowie Benziner TCe, die innerhalb des Angebots immer mehr an Bedeutung gewinnen. Die Spitzenversion ist die Variante GT mit dem 1.6 TCe mit 200 CV und dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe EDC mit 6 Gängen.

Quelle | Renault

Technische Daten dieses Autos

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