Die FIA lehnt vollelektrische F1-Rennwagen ab

Während die Formel E derzeit in ihre sechste Saison geht und ausschließlich Batterie-Elektroenergie nutzt, hält die Formel 1 an ihren V6-Turbo-Hybrid-Antrieben fest, die auch nach den Regeländerungen von 2021 weiterhin eingesetzt werden.

Wer also erwartet, dass vollelektrische Formel-1-Rennwagen kurzfristig direkt in Monza über die Boxengasse flitzen, kann sich laut FIA-Präsident Jean Todt schon einmal abschminken. Er glaubt nicht, dass Elektromotoren den Anforderungen der F1 gerecht werden können, wie bestimmte Quellen behaupten.

„Derzeit kann man die Formel 1 nur mit einem Hybridmotor betrachten“, erklärte er. „Man kann sich die Formel E nicht als Ersatz für die Formel 1 vorstellen. 300 km Renndistanz? Heute gibt es kein elektrisches Rennfahrzeug, das 300 km mit der Geschwindigkeit der Formel 1 zurücklegen kann.“

„Es werden Jahrzehnte vergehen, bevor das überhaupt möglich sein könnte, falls es jemals so weit kommt. Heute ist der Hybrid die richtige Wahl. Der nächste Schritt ist, zu sehen, wie wir umweltfreundlichere Kraftstoffe sicherstellen können.“

Formel-1-Rennwagen entfernen sich von der Elektrizität

Unterdessen stimmt der F1-Motorenchef von Mercedes-AMG, Andy Cowell, der Prognose von Jean Todt weitgehend zu, dass die Formel 1 zumindest noch einige Jahrzehnte nicht vollständig elektrisch werden wird.

„Alles hängt von der Speichertechnologie ab. Geht es um Lithium-Ionen, dann stimmt der Zeitrahmen von Jean Todt. Wenn man eine Wasserstofflösung anstrebt, ist das heute machbar, doch die Autos wären deutlich schwerer und voluminöser als heute, und dann verliert man meiner Ansicht nach den Charakter der Formel 1.“

„Ich glaube deshalb, dass die Schritte, die wir für 2021 unternehmen, wichtig sind, bei denen wir einen zu 10 % biologisch nachhaltigen Kraftstoff einführen. Wenn wir es mit der nächsten Generation von Antriebseinheiten schaffen, einen Motor mit zu 100 % nachhaltigem Kraftstoff zu entwickeln, dann könnten wir eine große Menge Kohlendioxid in flüssige Kohlenwasserstoff-Kraftstoffe umwandeln.“

Die Formel E ist in ihre sechste Saison gestartet und hat große Automobilhersteller wie Audi, BMW, Nissan und Jaguar an Bord, während Porsche und Mercedes-Benz für die Saison 2019/20 hinzugekommen sind.

„Wir setzen auf flüssige Kraftstoffe und einen Motor mit 60 % thermischem Wirkungsgrad, wobei es dann nicht mehr darum geht, den [Verbrennungsmotor] abzuschaffen. Es geht darum, das anzupassen und die Petrochemie-Unternehmen dazu zu bringen, sich auf Kohlenstoffabscheidung und Ähnliches einzustellen. Ich denke, das ist die Zukunft der nächsten 10 bis 20 Jahre.“

F1-Präsident Chase Carey sagt, die F1 könne die Vorteile der Hybridtechnologie aufzeigen, während der Straßenfahrzeughersteller seine Ausrichtung auf dem Pkw-Markt prüft. Carey sagte außerdem: „Ich glaube, der Hybridmotor kann in vielerlei Hinsicht eine der wichtigsten Komponenten sein, wenn nicht sogar die wichtigste, um heute mehr als eine Milliarde Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren anzugehen.

Und wir können durch Initiativen wie Kraftstoffe, Kraftstofftechnologie und Energierückgewinnung diesen Raum weiterhin gestalten.“