A FIA opõe-se aos monolugares de F1 totalmente elétricos

Enquanto a Fórmula E se encontra atualmente na sua sexta temporada, utilizando apenas energia de bateria elétrica, a Fórmula 1 mantém-se fiel às suas unidades turbo híbridas V6, que permanecerão em serviço mesmo após as alterações regulamentares de 2021.

Por isso, se esperavam ver monolugares de Fórmula 1 totalmente elétricos a circular pelas boxes diretamente em Monza a curto prazo, é melhor esquecer essa ideia, segundo o presidente da FIA, Jean Todt, que não acredita que os motores elétricos possam satisfazer as exigências da F1, tal como afirmam certas fontes.

“Por agora, só se pode considerar a Fórmula 1 com um motor híbrido“, afirmou. “Não se consegue imaginar a Fórmula E a substituir a Fórmula 1. 300 km de distância de corrida? Hoje não existe nenhum carro de corrida elétrico capaz de percorrer 300 km à velocidade da Fórmula 1”.

“Vão passar décadas até que isso possa acontecer, se é que vai acontecer. Hoje em dia, o híbrido é a opção certa; o passo seguinte é ver como podemos garantir combustíveis mais ecológicos”.

Os monolugares de Fórmula 1 afastam-se da eletricidade

Entretanto, o chefe de motores da F1 da Mercedes-AMG, Andy Cowell, concorda bastante com a previsão de Jean Todt de que a Fórmula 1 não se tornará totalmente elétrica pelo menos durante mais algumas décadas.

“Tudo depende da tecnologia de armazenamento. Se for de iões de lítio, então o prazo de Jean Todt está correto. Se procurarmos uma solução de hidrogénio, isso pode ser feito hoje, mas os carros seriam muito mais pesados e volumosos do que são atualmente, e nesse momento acho que se perde o aspeto da Fórmula 1″.

“Por isso, acredito que os passos que estamos a dar para 2021 são importantes, onde estamos a introduzir um combustível biossustentável a 10%. Se conseguirmos, com a próxima geração de unidades de potência, desenvolver um motor com um combustível 100% sustentável, então há uma grande quantidade de dióxido de carbono que poderíamos converter em combustível de hidrocarbonetos líquidos”.

A Fórmula E deu início à sua sexta temporada e conta com os principais fabricantes automóveis, como Audi, BMW, Nissan e Jaguar, enquanto Porsche e Mercedes-Benz se juntaram às fileiras para a temporada 2019/20.

“Acreditamos em combustíveis líquidos e num motor com 60% de eficiência térmica, e nesse ponto não se trata de eliminar o [elemento] de combustão interna”. “Trata-se de adaptar isso e de as empresas petroquímicas se adaptarem à captura de carbono e afins. Acho que esse é o futuro dos próximos 10 a 20 anos”.

O presidente da F1, Chase Carey, afirma que a F1 pode demonstrar os benefícios da tecnologia híbrida à medida que o fabricante de automóveis de estrada avalia a sua direção no mercado automóvel. Carey acrescentou que “acredito que o motor híbrido pode ser, em muitos aspetos, um dos componentes mais importantes, senão o mais importante, para abordar hoje mais de mil milhões de automóveis com motores de combustão.

“E podemos, através de iniciativas como combustíveis, tecnologia de combustível e recuperação de energia, continuar a ocupar esse espaço”.