Die neuen Mazda 3 und Mazda 3 Limousine begeistern uns mit ihrem innovativen Kodo-Design.

Die Weiterentwicklung eines Fahrzeugs erschließt sich nicht nur über seine Technik, sondern auch über sein Design, seine Linien und seine Ästhetik. Mazda, ein Hersteller, der beide Aspekte gemeinsam bearbeitet hat, hat es geschafft, im neuen Mazda 3 eine perfekte Harmonie zu erzielen – ein Fahrzeug, das nicht nur auf ein umweltfreundlicheres technisches Konzept setzt, sondern auch auf ein Kodo-Design, das weiter geht. Dieses hat durch das Ziel, auf scharfe und kantige Linien zu verzichten und stattdessen ein sauberes Design zu schaffen, das nahezu ohne Unterbrechung fortläuft, einen bedeutenden Fortschritt erfahren, etwas, das wir bei der letzten Generation des japanischen Kompaktwagens wiedererkannt haben.

Sowohl der neue Mazda 3 mit Kompaktkarosserie als auch mit Limousinenkarosserie wurden gleichzeitig vorgestellt, und obwohl beide dieselbe Philosophie verfolgen, können wir bei beiden einen unterschiedlichen Charakter wahrnehmen. Dank des Designers des japanischen Herstellers , Jo Stenuit, haben wir mit großer Ausführlichkeit die Leitlinien kennengelernt, denen gefolgt wurde, um dem neuen Mazda 3 ein Modell zu verleihen, das bereit ist, mit allem Bisherigen zu brechen.

Mazda 3: ein Kompaktwagen mit Charakter und Persönlichkeit

„Seele in Bewegung“ war der Satz, den der Chefdesigner von Mazda Europa, Jo Stenuit selbst verwendete, der uns die Bedeutung des Kodo-Designs erläuterte

und wie es auf die Formen des neuen Mazda 3 angewendet wurde. Wie bereits erwähnt, hatte der japanische Hersteller bei der Entwicklung seines neuen Kompaktwagens ein klares Ziel: die scharfen Linien und Unterbrechungen auf ein Minimum zu reduzieren und so eine saubere und flüssige Bewegung zu erzeugen.

Zunächst begegnet uns eine imposante Front, die Sportlichkeit in das Gesamtbild bringen soll. Ein schwarzer Frontgrill spielt auf die Formen des Markenlogos an, ein Eindruck, der durch die schmalen vorderen Scheinwerfer verstärkt wird, die das Gesamtbild des neuen Mazda 3 noch stärker strecken.

Sobald wir die Seitenansicht betrachten, erkennen wir , wie das Kodo-Design in Erscheinung tritt. Sauberkeit ist das richtige Wort, um die Seite des japanischen Kompaktwagens zu beschreiben, wo die ununterbrochene Flüssigkeit bis zur C-Säule reicht, an der wir einen deutlichen Abfall erkennen, der zum Heck überleitet, das weiterhin diesen geläuterten Geist vermittelt.

Darin setzen sich zwei neu gestaltete Rückleuchten mit vierfachem Leuchtkörper als unbestrittene Hauptdarsteller durch, denn sie vermitteln weiterhin diesen erneuernden und zeitgemäßen Geist. Eine schwarz abgesetzte Heckschürze verfolgt dieselben Absichten, einen attraktiven Kontrast zur Karosseriefarbe zu erzeugen. Schließlich, aber nicht weniger wichtig, müssen wir den doppelten echten Auspuffendrohr-Ausgang loben, der sich am neuen Mazda 3 befindet, ein klares Augenzwinkern in Richtung jener unbestreitbaren Sportlichkeit und Reinheit, die die Modelle des japanischen Herstellers auszeichnet.

Limousinenkarosserie: eleganter und reifer

Obwohl beide Fahrzeuge unzählige mechanische Komponenten teilen,

hat der Chefdesigner von Mazda besonderen Wert auf den deutlich unterschiedlichen Charakter gelegt, den sie aufweisen. Zunächst begegnet uns ein sportlicherer, aggressiverer und imposanterer Kompaktwagen, während die Limousinenkarosserie ein reiferes und nüchterneres Erscheinungsbild anstrebt, in dem Eleganz und Klasse Hand in Hand gehen , ohne dabei jemals auf das Kodo-Design zu verzichten.

Die Front zeigt beim neuen Mazda 3 Limousine weiterhin dieses sportliche und aggressive Erscheinungsbild, aber die verchromten Elemente tragen dazu bei, diese größere Zurückhaltung zu betonen, die die Marke mit dieser Karosserie vermitteln wollte. Die Seite ist der Ort, an dem das Kodo-Design zum Heck hin erneut in seiner ganzen Pracht erscheint, ein Bereich, in dem wir im Vergleich zum Kompaktwagen die größten Unterschiede erkennen.

Wir können erkennen, wie die C-Säule einen langgezogenen Abfall aufweist, der sich subtil zum Kofferraum hin fortsetzt, der dezent hervorsteht. Dieser Übergang vom Kompaktwagen zur Limousine wirkt jedoch nicht erzwungen, denn die Designer von Mazda haben es geschafft, die Flüssigkeit und Eleganz dank der Kodo-Philosophie zu bewahren. Außerdem finden wir, wie beim Kompakt-Mazda 3, zwei schmale Rückleuchten, die perfekt zum reiferen Charakter der Limousine passen, denselben Effekt, den der doppelte echte Auspuffendrohr-Ausgang erzeugt.

Ein geläuterter Innenraum im Einklang mit dem Kodo-Design

Mazda hat es geschafft, dieselbe Atmosphäre in den Innenraum des neuen Mazda 3 zu übertragen,

in dem Eleganz, Minimalismus und hochwertige Materialien spürbar sind. Dazu haben die Designer das Konzept vollständig neu interpretiert, mit dem Ziel, eine Gesamtheit anzubieten, die mit dem Kodo-Design übereinstimmt, das für die Außengestaltung des Kompaktwagens von Mazda verwendet wurde .

Als Erstes fasziniert uns ein dreispeichiges, schlankes und vollkommen rundes Lenkrad, das der wichtigste Wegbereiter für Eleganz und Feingefühl im Innenraum des neuen Mazda 3 sein soll. Dieses wird von einem Armaturenbrett eingerahmt, das Analoges mit Digitalem verbindet und so ein perfektes Gleichgewicht zwischen Eleganz und Moderne bietet. Das Armaturenbrett verläuft durchgehend ohne Unterbrechungen und vermittelt dieselbe Philosophie wie das Kodo-Design, und nur ein 8,8-Zoll-Bildschirm ragt hervor, um uns alle Arten von Informationen zum Fahrzeug zu bieten.

Die Mittelkonsole wird vom Schaltknauf und dem drehbaren HMI-Commander eingerahmt, der dafür konzipiert wurde, durch das Infotainment-System zu navigieren. Außerdem müssen wir die Sitze in neuer Form hervorheben, die darauf ausgelegt wurden, den Komfort und die Sicherheit ihrer Insassen zu steigern und gleichzeitig dazu beizutragen, das neue Design zu betonen, das diese Generation des Mazda 3 auszeichnet.

Effizientere Motoren, die sich dem Umweltschutz verpflichten

Wie wir bereits erwähnt haben, bedeutet die Weiterentwicklung eines Fahrzeugs auch technische Verbesserungen, und Mazda hat es geschafft,

ein perfektes Gleichgewicht durch neue Motoren zu bieten, die den neuen Mazda 3 antreiben

. Zunächst wird der japanische Hersteller zwei mögliche Antriebe anbieten, unter denen wir einen Benziner und einen Diesel besonders hervorheben müssen.

Beginnend mit dem Benzinmotor finden wir ein Saugmotor-Herz mit 2,0 Litern Hubraum und vier Zylindern, das 122 PS Leistung erzeugt. Er trägt die Bezeichnung Skyactive-G und verfügt über bedeutende Verbesserungen wie eine optimierte Geometrie sowohl der Kolben als auch der Einlasskanäle, eine mehrstufige Kraftstoffeinspritzung und ein Kühlmittelregelventil.

Gleichzeitig müssen wir hervorheben, was der japanische Hersteller als M Hybrid bezeichnet, ein Mikrohybridsystem, das nicht nur den neuen Mazda 3 unterstützen wird, sondern auch seine Emissionen erheblich senkt, sodass er das ECO-Label erhält. Gleichzeitig trägt dieses System dazu bei, einen sparsameren Verbrauch und eine sanftere und angenehmere Fahrweise zu bieten.

Beim Dieselantrieb finden wir einen Skyactiv-D-Motor mit 1,8 Litern Hubraum, der seinen Fahrern 116 PS Leistung bietet. Mazda hat verschiedene technische Verbesserungen eingebaut, nicht nur um ein verfeinerteres Fahrverhalten zu bieten, sondern auch um deutlich bessere Abgasemissionen zu erreichen. Um dieses Ergebnis zu erzielen, haben die Ingenieure des japanischen Herstellers sogenannte Multiloch-Piezoinjektoren mit ultraschneller Reaktion eingebaut, die eine mehrstufige Einspritzung unter sehr hohem Druck erzeugen.

i-Activ AWD: So funktioniert das Allradsystem des neuen Mazda 3

Mazda wollte seinen neuen Mazda 3 nicht nur attraktiver und effizienter machen,

sondern auch sicherer und präziser

. Dafür hat der japanische Hersteller das sogenannte i-Activ AWD entwickelt, ein Allradantriebssystem, das das Fahrverhalten des Kompaktwagens von Mazda unter allen Bedingungen noch weiter verbessert, und so ein effizienteres Fahrerlebnis und ein deutlicheres Sicherheitsniveau bietet.

Dieses hat eine starke Weiterentwicklung erfahren, denn nun verfügt es über eine vertikale Radlasterkennung an allen vier Rädern. Gleichzeitig arbeitet es eng mit der G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) zusammen, deren Aufgabe darin besteht, die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern zu steuern, und so den zusätzlichen Sicherheitsgewinn bietet, den wir brauchen, wenn die Fahrbahn rutschig ist oder es zu einem Verlust des Asphaltkontakts kommt.

Schließlich müssen wir hervorheben, dass die allgemeinen mechanischen Verluste im Vergleich zur Vorgängergeneration um 60 % reduziert wurden, was eine bedeutende Verbesserung des Verbrauchs bietet. Vor diesem Hintergrund erleben wir, wie Mazda ein Fahrzeug entwickeln konnte, das sicherer und umweltfreundlicher ist und ein Design hat, das alles bisher Dagewesene revolutionieren will.

In Spanien ab 23.415 Euro erhältlich

Der neue Mazda 3 kommt zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis auf den spanischen Markt und will im Segment der Kompaktwagen Ausstattungsmerkmale bieten, die ungewöhnlich sind, zu einem Preis, der keine hohe Investition erfordert. Deshalb beginnt der neue japanische Kompaktwagen

bei 23.415 Euro

, ein Preis, der auf die Ausstattungsvariante Origin und den 2,0-Liter-Skyactive-G-Motor zurückzuführen ist. Falls wir uns für den Skyactive-D entscheiden, wird dieser Preis auf 25.415 Euro erhöht.

Wenn wir die mittlere Ausstattungsvariante Evolution wählen möchten, finden wir einen Einstiegspreis von 24.315 Euro, der wiederum mit dem Benzinmotor kombiniert wird. Dieser Betrag steigt auf 26.115 Euro, wenn wir dieselbe Option mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe wählen. Zum Abschluss beginnt der Mazda 3 Skyactive-D mit der Ausstattung Evolution bei 26.315 Euro.

Schließlich, aber nicht weniger wichtig, müssen wir die Spitzenausstattung erwähnen, die auf den Namen Zenith getauft wurde. In dieser Ausstattungslinie ist ausschließlich der Skyactive-G-Motor erhältlich, der sowohl mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit dem Automatikgetriebe mit denselben Übersetzungen kombiniert werden kann. Mit dieser Voraussetzung finden wir Einstiegspreise von 26.115 Euro bzw. 27.915 Euro.