Dieses Klassiker feiert 75 Jahre als populäres Kultauto mit mehr als 5 Millionen verkauften Einheiten

Viele Modelle, die vor Jahrzehnten auf den Markt kamen, sind bis heute Autos, die fast alle von uns erkennen. Viele von uns sind sogar schon einmal in einem von ihnen mitgefahren, denn obwohl sie schon lange nicht mehr gebaut werden, sind es Autos, die bei Oldtimer-Ausstellungen einen festen Platz haben, und manche stehen sogar in den Garagen vieler Autoliebhaber. Dabei handelt es sich nicht um besonders luxuriöse Fahrzeuge, sondern um Autos, die dazu gedacht waren, die Mobilität zu einem niedrigen Preis zu verbessern.

Der Citroën 2 CV war eines dieser Modelle, die entstanden, damit alle ein Auto haben konnten, ohne dafür viel Geld ausgeben zu müssen. In diesem Jahr jährt sich die Markteinführung dieses Modells zum 75. Mal, und aus diesem Anlass möchte die französische Marke ihm eine Hommage erweisen. Dafür hat sie ein Fotoshooting organisiert, bei dem acht Versionen des 2 CV fotografiert und ihnen den Stil zurückgegeben wurde, den sie immer hatten.

Die Ursprünge des 2CV

Dieses Modell wurde auf dem Pariser Automobilsalon im Jahr 1948 vorgestellt, doch seine Wurzeln reichen einige Jahre weiter zurück. Der Vorgänger des 2CV entstand aus dem Projekt TPV, „Toute Petite Voiture“. Ziel war ein leichtes Auto, das als günstiges Transportmittel dienen sollte, damit auch Arbeiter ein eigenes Auto besitzen konnten. Das war 1936, und 1939 entstand ein Auto, das nur 350 kg wog, vier Personen und 50 kg Gepäck befördern konnte und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichte.

Von diesem Prototyp wurden 250 Exemplare gebaut, doch der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs führte dazu, dass das Projekt abgebrochen werden musste. Tatsächlich wurden alle bis dahin gebauten Fahrzeuge zerstört, mit Ausnahme von vieren, die im Testzentrum von Citroën in La Ferté-Vidame eingelagert wurden.

Nach der Markteinführung fanden die Franzosen ein Auto mit sehr attraktivem Design, einem Zweizylindermotor mit 375 ccm, der 50 km/h erreichen konnte. Der Erfolg kam, als man erkannte, dass sich das Fahrzeug dank seiner Modularität, seines geringen Gewichts, seiner Wendigkeit und seines Komforts für viele Zwecke eignete.

Der Erfolg war so groß, dass in den 1950er-Jahren die Wartezeit für einen 2 CV sechs Jahre betrug. Im Laufe der Zeit wurde er zu einer Automobil-Ikone und steht bis heute in vielen Garagen.

Zehn Versionen des 2CV

Der Citroën 2 CV erhielt zehn Sondereditionen, die sowohl in Frankreich als auch in anderen europäischen Ländern zu sehen waren, darunter der Spot, der Charleston und der Cocorico. Die Lieferwagenversion, bekannt als 2 CV AU, kam 1952 auf den Markt, und 1954 folgte der 2 CV AZ, der den 12-PS-Motor und eine neue Kupplung nutzte. Außerdem nahm er an mehreren Raids teil, etwa dem Raid Paris–Kabul–Paris über 16.500 km im Jahr 1970, dem Raid Paris–Persepolis über 13.500 km im Jahr 1971 oder dem Afrika-Raid über 8.000 km von Abidjan nach Tunis im Jahr 1973.

Der letzte 2 CV verließ am 27. Juli 1990 um 16 Uhr das Werk in Mangualde in Portugal. Er war 42 Jahre auf dem Markt, und bis dahin wurden 5.114.969 Einheiten produziert, davon 1.246.335 als Lieferwagen.

Die acht ausgewählten Modelle für das Fotoshooting waren folgende:

• Der 2 CV 6 von Hermès, innen und außen von Hermès gestaltet, wurde 2008 auf dem Pariser Automobilsalon gezeigt, um den 60. Geburtstag des 2 CV zu feiern.
• Der 2 CV 6 Spécial, eines der letzten 2 CV, die 1988 im Werk Levallois produziert wurden.
• Der 2 CV Spot, die erste Sonderedition von Citroën, von der 1.800 Einheiten mit zweifarbiger Polsterung und einer auf einem Entwurf des Stylisten Serge Gevin basierenden Karosserie gebaut wurden.
• Der 2 CV A, einer der 250 Prototypen, die 1939 für den Automobilsalon gebaut wurden und später aufgrund des Zweiten Weltkriegs abgesagt wurden. Eines der vier verbliebenen Fahrzeuge im Conservatoire von Citroën.
• Der 2 CV A Berline (1950), identisch mit dem Modell, das Pierre Boulanger bei der Eröffnung des Pariser Automobilsalons 1948 präsentierte.
• Der 2 CV A mit Rechtslenkung, ab 1953 in Slough (Vereinigtes Königreich) gefertigt. Er hatte einen Blechkofferraum und abklappbare hintere Fenster. Bis heute ist er der älteste britische 2 CV in Europa.
• Der 2 CV AZU, ein Lieferwagen, der von 1954 bis März 1978 produziert wurde, mit großer Ladekapazität und Hecktüren im „Schrank“-Format, um das Beladen zu erleichtern.
• Der 2 CV 4 x 4 „Sahara“, mit Allradantrieb und zwei Motoren, die es ermöglichen, Steigungen von mehr als 40 Prozent im Sand zu bewältigen.