Ein Alfa Romeo GTV mit zwei Motoren taucht auf

Ab und zu, nur ab und zu, tauchen Umbauten auf, die wirklich spektakulär sind, vielleicht nicht so sehr wegen der Leistung der vorgestellten Fahrzeuge, sondern gerade wegen ihrer Besonderheit oder wegen des Verdienstes ihrer Besitzer, die die Umbauten praktisch in der Garage ihres Hauses durchgeführt haben

In diesem Sinne möchte ich dir heute die Geschichte dieses außergewöhnlichen Alfa Romeo GTV von Stephan Lenior erzählen, einem Niederländer, dem die Leistung seines legendären Alfa Romeo wohl zu klein erschien, weshalb er zu der von dem V6 seines kleinen Alfa gebotenen Leistung noch die eines weiteren V6-Sechszylinderblocks an der Hinterachse hinzufügen wollte.

Ehrlich gesagt ist ein Projekt dieser Größenordnung eines von denen, die sich leichter erzählen als verwirklichen lassen, denn es ist nicht sehr einfach, nicht nur einen 3,2-Liter-V6 an der Hinterachse zu installieren, sondern außerdem mussten verschiedene Bauteile verstärkt werden, damit alles perfekt funktioniert, indem zum Beispiel der Unterbau und die Aufhängung eines Alfa Romeo 166 eingebaut wurden.

Was mir wirklich nicht ganz klar geworden ist, ist das Thema des Getriebes, denn beide V6 zu synchronisieren muss eine mühsame Aufgabe sein. Deshalb hat der Besitzer, soweit ich sehen kann, beschlossen, zwei Getriebe einzubauen, beide stammen von zwei Kappa 2.4 JTD und werden über individuelle Schalthebel gesteuert.

Außerdem musste der gesamte hintere Antriebsstrang verstärkt werden, um sicher nicht nur die Leistung des neuen V6, sondern auch sein hohes Gewicht aufzunehmen, sowie die Bremsanlage mehr oder weniger korrekt zu verbessern. Dafür wurde an der Hinterachse die Bremsanlage der Vorderachse des Alfa 166 installiert.

Zum Schluss wurden, wie es bei dieser Art von Umbauten sehr üblich ist, sämtliche Ausstattungsteile des Innenraums entfernt, etwa das Radio, die Klimaanlage, die Schalldämmung usw. Mit all dieser Arbeit kann dieser Alfa Romeo GTV Bi-Motore laut seinem Besitzer in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen oder in 14 Sekunden die Schallmauer von 200 km/h durchbrechen und eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h erreichen, wobei dieser letzte Wert aus Sicherheitsgründen nicht von Stephan persönlich überprüft wurde.

Via | carscoop