Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV, Test (Außendesign und Innenraum, Ausstattung und Gesamtbewertung)

Wir setzen den Test des Ford Focus mit dem 1.0 EcoBoost mit 125 CV fort. Im ersten Teil haben wir erzählt, dass sein Antrieb von einer für einen Benziner typischen Laufruhe geprägt ist, dabei aber ein Fahrverhalten und einen Verbrauch zeigt, die eher an einen Diesel erinnern.

Im zweiten und letzten Teil analysieren wir sowohl das Außendesign als auch das Interieur unseres Focus. Außerdem sehen wir uns die Ausstattung an, die in der Modellreihe verfügbar ist, sowie die Optionen, die es heute für den Ford Focus gibt. Zum Abschluss nehmen wir, wie gewohnt, eine Gesamtbewertung des Modells vor.

Außendesign

Wir beginnen mit der Analyse der Front des Ford Focus. Dort finden wir einen Kühlergrill, der in drei Bereiche unterteilt ist, und zusammen mit den Scheinlufteinlässen im Stoßfänger, die in vier Teile gegliedert sind, verleiht er dem Modell ein aggressiveres Erscheinungsbild. Ein weiteres auffälliges Detail der Frontansicht ist die Form der Scheinwerfer, die deutlich länger gezogen sind als beim Focus der zweiten Generation.

In der Seitenansicht fallen die 17-Zoll-Felgen auf, hinter denen rote Bremssättel zum Vorschein kommen, die mit der gewählten weißen Karosseriefarbe kombiniert sind. Außerdem setzt sich das Seitenprofil mit den zahlreichen Rundungen des Focus fort, die ihm eine eigenständigere Optik verleihen.

Am Heck des Fahrzeugs fällt ein auffälliger Spoiler auf, der zusammen mit anderen Details wie der Form der Scheinwerfer oder den Auspuffendrohren den sportlichen Charakter des Designs des Ford Focus unterstreicht. Eines der Elemente, die sich über die gesamte Karosserie wiederholen, sind die Chromteile. So finden wir eine verchromte Leiste, die den gesamten unteren Fensterrahmen entlangläuft, außerdem verchromte Nebelscheinwerfer und Auspuffendrohre.

Der Ford Focus gehört zu den Kompaktwagen, bietet aber Abmessungen, die etwas großzügiger sind als der Durchschnitt. So misst er 4,358 Meter in der Länge, 1,823 Meter in der Breite und 1,484 Meter in der Höhe, wodurch er im Innenraum auch etwas mehr Platz bietet. Insgesamt wirkt das Außendesign des Ford Focus daher agressiver und sportlicher.

Innendesign

Wir steigen in den Innenraum und setzen uns auf den Fahrersitz. Vor uns liegt das Bordcomputer-Display, das uns alle nötigen Informationen zum Fahrzeug liefert: durchschnittlicher Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit … Wenn wir die Hände ans Lenkrad legen, bemerken wir seine etwas größere Dimension als üblich und dass wir von dort aus über zahlreiche Tasten Zugriff auf die Einstellung nahezu aller Funktionen haben: Zugriff auf die Konfiguration praktisch aller Geräte.

Der Armaturenbereich fühlt sich weich an, wirkt aber insgesamt hochwertig und sauber verarbeitet. Die Mittelkonsole, die den Innenraum dominiert, fällt ebenfalls durch ihre großzügigen Abmessungen auf, auch wenn ein größerer Navigationsbildschirm vielleicht fehlt. Von hier aus lassen sich Navigations- und Audiosystem einstellen. Etwas weiter unten finden wir die Klimaanlage, und genau das könnte das Problem sein: Da sie so tief sitzt, kann man den Blick leicht von der Straße abwenden. Dennoch ist die Bedienung recht einfach und intuitiv, da jede Funktion ihre eigene Taste hat.

Die vorderen und hinteren Sitze unseres Testwagens kombinierten einen cremefarbenen Ton mit einem dunkleren Braun und waren recht bequem mit ordentlichem Seitenhalt. Die Vordersitze ließen sich in Länge, Höhe und Rückenlehnenneigung verstellen und waren beheizbar.

Bei den hinteren Sitzplätzen gibt es einen kleinen Nachteil: die Kopffreiheit. Die Breite reicht zwar aus, um drei Personen unterzubringen, doch wer etwas größer ist und aufrecht sitzt, stößt an das Dach. Zuletzt noch zum Kofferraum, der ein Fassungsvermögen von 363 Litern bietet und damit im Durchschnitt der Kompaktwagen liegt, wobei man angesichts der Abmessungen eine größere Kapazität erwarten könnte.

Ausstattung

Der Ford Focus ist mit bis zu sechs verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: Trend, Ecoboost Edition, Sport, Titanium, ST und ST Plus. Die erste davon, der Trend, ist die Basisvariante der Reihe und umfasst unter anderem Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Regensensor sowie Licht- und Klimaautomatik mit Zweizonen-Klimaanlage. Die Ausstattungslinie Ecoboost Edition ergänzt dies um eine Wärmeschutzscheibe Quickclear, Active Park Assist, vordere und hintere Parksensoren sowie Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Die Ausstattung Sport, mit der unser Testwagen ausgerüstet war, bietet ein eigenständiges Styling mit vorderer und seitlicher Schweller-Verkleidung, einem Heckdiffusor und roten Bremssätteln. Die nächste Stufe ist der Titanium, der serienmäßig ein Lichtpaket mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Scheinwerferreinigung, LED-Tagfahrlicht und Ford Ambient+ umfasst. Die Varianten ST und ST Plus ergänzen LED-Rückleuchten, schlüssellosen Zugang und elektrisch anklappbare Außenspiegel.

Die Optionen zur Vervollständigung dieser Ausstattungsstufen sind zahlreich, besonders hervorzuheben sind die Pakete der technologischen Ausstattung wie das Ford Active Vision-Paket mit Spurwechsel-Warner und -Assistent, Verkehrszeichenerkennung, automatischer Fernlichtsteuerung und Monitor für sicheres Fahren. Außerdem gibt es das Active City Stop , das das Fahrzeug automatisch zum Stehen bringen kann, sowie den Totwinkel-Assistenten (BLIS).

Zu den Preisen der Focus-Reihe: Das Einstiegsmodell ist mit dem 1.0 Ecoboost Auto-Start-Stop mit 100 CV Leistung und 5-Gang-Getriebe ausgestattet und ab 12.890 Euro erhältlich. Wer sich für den Motor unseres Testwagens entscheidet, also den Ecoboost mit 125 CV, muss mindestens 13.490 Euro einplanen.

Gesamtbewertung

Zum Abschluss des Tests des Ford Focus mit dem EcoBoost-Motor mit 125 CV Leistung folgt unsere Gesamtbewertung. Am meisten fällt bei diesem Modell der innovative Motor auf, der dem Kunden für den Alltag mehr als ausreichende Leistung bietet, ohne dass man sich allzu sehr um den Verbrauch sorgen muss.

Das Verhalten auf der Autobahn ist recht gut, und die Fahrwerksabstimmung schluckt Straßenunebenheiten, ohne dass man sie im Innenraum stark spürt. In der Stadt schränken die Abmessungen die Beweglichkeit etwas ein, doch eine agile Lenkung und die guten Lenkwinkel lassen einen das vergessen.

Außerdem hat er ein sehr attraktives Design, vor allem für ein jüngeres Publikum, und in Kombination mit einem Innenraum, der auf die Qualität der Verarbeitung und Passgenauigkeit achtet, ist er eine Option für Kunden, die ein sparsames Auto suchen, ohne auf gutes Fahrverhalten und Ausstattung zu verzichten.

Fotos | David

Technische Daten dieses Autos

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