Goodyear OptiGrip: Spitzenleistung auf nasser Fahrbahn

Kürzlich waren wir in Miravel (Frankreich) mit dem Goodyear-Team für Europa, das uns zeigen wollte, wozu der Reifen fähig ist, seine Leistung demonstrierte und uns nebenbei die Anlagen zeigte, in denen getestet wird, bevor die Produkte auf den Markt kommen.

Bei dieser Gelegenheit stellte man uns den neuen Reifen Goodyear OptiGrip vor, einen Reifen mit der neuesten Smartwear-Technologie, der sich durch seinen intelligenten Abrieb auszeichnet, durch die 3D-Verflechtung zwischen den Profilblöcken, die ihm in den ersten Kilometern mehr Steifigkeit verleiht, durch seine Doppelschicht-Mischung und durch die innovative Technik der versteckten Kanäle, die ihm auch im abgefahrenen Zustand eine Beständigkeit gegen Aquaplaning bieten. Das Fazit, das wir ziehen konnten, war das hervorragende Verhalten auf nasser Fahrbahn, das gegenüber allen derzeit auf dem Markt erhältlichen Wettbewerbern herausragend und unübertroffen ist, während auf trockener Fahrbahn enttäuscht er zu keinem Zeitpunkt.

Das Produktentwicklungs- und Forschungsteam von Goodyear hatte eine klare Vorgabe: Man wollte die Nutzer mit einem innovativen Reifen erreichen, der gleichzeitig den Anforderungen der Kunden gerecht wird. In den Umfragen stehen Lebensdauer, hohe Qualität und ein reduzierter Bremsweg auf nasser Fahrbahn ganz oben, in dieser Reihenfolge, wobei ich persönlich den Bremsweg an die erste Stelle setzen würde.

Das Merkmal der Laufrichtungsgebundenheit in Verbindung mit den drei zuvor genannten Eigenschaften verleiht dem Reifen die Fähigkeit, seine Zuverlässigkeit auch bei fortschreitendem Verschleiß nicht zu verlieren. Ein großer Erfolg, wie wir feststellen konnten: Nach 30.000 Kilometern übertrafen die Reifen sogar den Bremsweg auf nasser Fahrbahn, den ein neuer Reifen einer anderen Marke erreicht.

Am meisten beeindruckte uns der Nutzen der versteckten Kanäle, die es dem Reifen ermöglichen, nahezu das gleiche Verhalten wie im neuen Zustand beizubehalten. Das Prinzip ist ganz einfach. Im neuen Zustand ist die hohe Fähigkeit zur Wasserverdrängung vorhanden, wie bei den übrigen Marken, doch sobald die Profiltiefe in den Rillen nachlässt, verliert der Reifen an Wirksamkeit auf nasser Fahrbahn, weil er nicht mehr das gesamte Wasser auf dem Asphalt verdrängen kann. Dadurch entsteht eine kleine Zone ohne Kontakt zwischen Reifen und Straße, die dazu führt, dass das Fahrzeug die Kontrolle verliert.

Die versteckten Kanäle erscheinen mit fortschreitendem Verschleiß und unterstützen die übrigen Kanäle beim Abführen des Wassers. Bei einem neuen Reifen ist die Profiltiefe der Kanäle größer, sodass wenige Kanäle ausreichen, um das gesamte Wasser von der Fahrbahn abzuleiten. Wenn diese Tiefe abnimmt, treten die versteckten Kanäle in Aktion und helfen, das Wasser abzuführen, das sonst bei größerer Kanaltiefe abgeleitet werden müsste.

Eine unabhängige Prüforganisation mit Sitz in Deutschland, TÜV SÜD Automotive, ist für die Prüfung aller Produkte dieser und anderer Reifenmarken zuständig und bietet außerdem Beratung zu Fahrtechnik und Automobilthemen an. Die obige Grafik, die diese Prüforganisation nach ihren Tests des Reifens erstellt hat, zeigt das gute Abschneiden des Goodyear OptiGrip im Vergleich zu seinen Konkurrenten, wobei seine Wirksamkeit auf nasser Fahrbahn besonders hervorsticht.

Wie wir feststellen konnten, überzeugt der Reifen auf nasser Fahrbahn, und kein anderer kann ihm dort das Wasser reichen. Auf trockener Fahrbahn ließe er sich jedoch durch den Einsatz der Technologie Run on Flat verbessern, die dieselbe Marke bereits bei anderen Reifen der Oberklasse verwendet. Es ist nur eine Frage der Zeit…