Lancia Delta 1.9 MultiJet Twin Turbo 190 CV, Test (Teil II)

Wir setzen den Test des Lancia Delta fort, ausgestattet mit dem 1.9 Multijet Twin Turbo mit 190 CV und der höchsten Ausstattungsstufe Executive. Über diesen kraftvollen Motor haben wir bereits im ersten Teil berichtet, vor allem die Reaktion dieses Antriebs in nahezu jedem Drehzahlbereich ist hervorzuheben. Doch nun, im zweiten Teil, widmen wir uns dem Design des Delta.

Wie ich zu Beginn des Tests erwähnte, ist der neue Delta seit 2008 auf dem Markt und hat wenig mit dem legendären Rallye-Modell gemein. Der aktuelle Delta ist ein wahrer Ausdruck italienischen Designs, mit einer dieser Gestaltungen, die niemanden kalt lassen. Er mag gefallen oder auch nicht, doch Persönlichkeit hat er und zwar reichlich. Überraschen wird uns aber auch der Innenraum, der durch seine Großzügigkeit und das Raumgefühl sowie hochwertige Innenmaterialien überzeugt.

Außendesign

Der Delta ist ein schwer einzuordnendes Fahrzeug innerhalb eines Segments, denn er ist größer als die meisten Kompaktwagen, erreicht nicht das Raumangebot eines Vans und ist auch keine klassische Limousine. Seine Abmessungen machen die Absichten deutlich, denn seine 4,5 Meter positionieren ihn nahe an einem BMW 3er BMW, was sich im Innenraum in Platz niederschlägt.

Am Exterieur fällt zuerst die Frontpartie auf, aggressiv mit einem großen zentralen Kühlergrill und den Scheinwerfergruppen, die mit den LED-Tagfahrlichtern die Front des Delta vervollständigen. Seitlich betrachtet zeigt sich eine fließende, ansteigende Linie; tatsächlich sitzt man auf den hinteren Plätzen höher als vorne.

Am Heck finden sich die vom Thesis übernommenen Leuchten mit LED-Technik, erneut ein Beweis für Gestaltungsanspruch und Eleganz, kombiniert mit der zweifarbigen Lackierung, die die Heckscheibe und die Karosserie umrahmt.

Der Delta ist in einer einheitlichen Farbe bestellbar, oder man spielt mit den zweifarbigen Tönen, die ihm im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen des Segments erneut einen eigenen Akzent verleihen. Unser Testwagen war schließlich mit Leichtmetallfelgen in 17 Zoll ausgestattet.

Innengestaltung und Wohnkomfort

Beim Einstieg begegnet man einer zweifarbigen Lederpolsterung, die helle Farbtöne mit dunkleren kombiniert, sowie einem Armaturenbrett , das ebenfalls mit Leder bezogen ist. Das Ganze wirkt elegant und vermittelt Wertigkeit. Die vorderen Sitze sind bequem, ebenso die Sitzposition, die eine gute Sicht nach vorn ermöglicht.

Der einzige Kritikpunkt an den vorderen Sitzen ist der geringe seitliche Halt, der bei schnellen Kurvenfahrten spürbar wird. Außerdem bietet der Innenraum ein Raumgefühl, das eher an einen Van als an einen Kompaktwagen erinnert.

Die hinteren Plätze liegen etwas höher als die vorderen, wodurch man ähnlich wie in einem SUV oder Van sitzt, und sie sind für zwei Passagiere mit viel Platz angenehm. Besonders hervorzuheben ist die Beinfreiheit, die deutlich größer ist als bei traditionellen Kompakten und auf dem Niveau einer Limousine liegt. Die Kopffreiheit hinten fällt dagegen etwas knapper aus. Bei drei Passagieren wird es etwas eng, und der Mittelplatz ist für einen Erwachsenen wenig komfortabel.

Die Bedienung der Ausstattung ist recht einfach, mit Ausnahme des Navigationssystems, über das wir im dritten Teil des Tests noch sprechen werden und das aus dem 407/607 bereits bekannt ist. Am Lenkrad befinden sich die Bedienelemente für Audio und Telefon, und im Kombiinstrument gibt es ein Display mit allen Informationen des Bordcomputers wie Durchschnitts- und Momentanverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit usw.

Die Anordnung von Navigationssystem und Klimaanlage erfolgt in einem zweigeteilten Armaturenbrett, wo die Materialqualität mit vielen Premium-Limousinen mithalten kann (in einigen Fällen sogar übertrifft) und die Abstimmung stimmig ist. Außerdem gibt es zahlreiche Ablagen, vor allem ein Handschuhfach unter der Armlehne, in das eine 0,5-Liter-Flasche passt und das gekühlt ist, sowie Taschen in den Türen und ein großes Handschuhfach.

Kofferraum

Schließlich der Kofferraum mit regelmäßigen Formen und einem Fassungsvermögen von 380 Litern, das sich erweitern lässt, da sich die Rückenlehnen der hinteren Sitze verschieben lassen und so mehr Stauraum gewinnen. Kurz gesagt: Wir haben es mit einem Auto zu tun, das durch sein Design Persönlichkeit zeigt und durch seine Großzügigkeit überrascht, mit guter Abstimmung und Verarbeitung auf dem Niveau einer Premium-Limousine.

Im dritten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf die Ausstattung dieser Executive-Version, die Preise sowie unsere abschließende Bewertung dieses Lancia Delta.

Fotos | Diego G. Moreira | Dank an Borja für die Mitarbeit am Test