Lexus GS F, die wütendste japanische Limousine kommt

Lexus hat endlich alle Details zu dem vorgestellt, was die leistungsstärkste Limousine in der Geschichte der Marke werden wird. Die Rede ist vom Lexus GS F.

Vor einigen Wochen haben wir Sie bereits mit den ersten Details vorab informiert, basierend auf ein paar Fotos, die die Marke veröffentlicht hatte und die uns das Wasser im Mund zusammenlaufen ließen.

Anlässlich der Eröffnung der Detroit Auto Show hat Lexus beschlossen, alle Details zu veröffentlichen zu der Version, die die erste Sportversion einer Business-Limousine innerhalb der japanischen Marke werden wird. So präsentiert sich ein Lexus GS F, vollgepackt mit Neuerungen und bereit, sich mit den verfeinertsten und leistungsstärksten europäischen Modellen zu messen.

Das Design des Lexus bringt zahlreiche Neuerungen mit sich. Einige davon werden auch auf den Rest der Baureihe übertragen, etwa die neuen vorderen und hinteren Lichtgruppen oder ein digitales Kombiinstrument. Doch wie es sich für eine sportliche Limousine japanischer Herkunft gehört, unterscheidet sich der GS F leicht von seinen Geschwistern innerhalb der Baureihe. Angefangen bei der Front finden wir eine Stoßstange mit einem spezifischen, deutlich aggressiveren Design, bei dem die Lufteinlässe spürbar größer ausfallen als bei den „normalen“ Versionen.

Außerdem besitzt die Motorhaube, wie beim RC F – und seinerzeit beim IS F –, eine markante Wölbung in ihrem mittleren Bereich, die bereits andeutet, dass sich darunter etwas Gewaltiges verbirgt. Auch die Seitenansicht lässt wenig Raum für Fehlinterpretationen, dank spezifischer Schweller, Kühlluftschlitzen auf Höhe der Vorderachse und 19-Zoll-Felgen, hinter denen sich eine hervorragende Bremsanlage verbirgt, mit Festsätteln mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten.

Das Heck begeistert mit neu gestalteten Lichtgruppen sowie einer Stoßstange mit eigenem Design und integriertem Diffusor, an dessen Enden sich auf jeder Seite zwei übereinanderliegende Auspuffendrohre befinden, ähnlich denen des RC F.

Im Innenraum fallen die sportlichen Details sofort ins Auge, sobald man die Tür öffnet. Die komfortablen Serienssitze haben Platz gemacht für Halbschalensitze mit aggressivem Design, die in jeder Situation hervorragenden Halt versprechen. Die Innenverkleidungen bestehen nun aus getöntem Carbonfaser, während Lenkrad, Schalthebelknauf, Pedale und Instrumentierung ebenfalls ein exklusives Design aufweisen.

Die technische Ausstattung ist wirklich bemerkenswert. Der Antrieb, das Herzstück des GS F, wird mit dem RC F geteilt, weshalb wir es mit einem 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit schlichtweg 473 CV und 527 Nm zu tun haben. Angetrieben werden ausschließlich die Hinterräder über ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und 8 Gängen, mit der Möglichkeit zur sequenziellen Schaltung und verschiedenen Fahrmodi.

Die Leistungsdaten sind noch nicht bekannt, doch wir sind überzeugt, dass sie nicht weit von denen ihrer potenziellen Rivalen (Mercedes E63 AMG, BMW M5, Audi RS6) entfernt sein werden, obwohl er weniger leistungsstark ist als jeder der genannten. Wir sind uns dessen so sicher, weil der Lexus eine versteckte Überraschung hat: Er ist mit deutlichem Abstand der leichteste der Gruppe, mit einem Gewicht von 1.830 kg. Das bedeutet eine Gewichtsersparnis von etwa 100 bis 120 kg gegenüber seinen Rivalen.

Dies wird sich in einem vorbildlichen Fahrverhalten niederschlagen, wozu auch das elektronische Differenzial beiträgt, das an der Hinterachse verbaut ist und das Lexus als TVD bezeichnet und das der RC F optional besitzen kann. Dadurch kann der GS F die Leistung effizienter auf beide Hinterräder verteilen und Traktion sowie Dynamik jederzeit verbessern.

Quelle | Lexus