LBX Lexus Sportwagen Modellpalette / Varianten SUV

Lexus LBX Morizo RR: Das SUV übernimmt den Motor des GR Yaris mit optionalem Schaltgetriebe

Óscar Sanz 18 July 2024 2 min.

Lexus LBX Morizo RR: Das SUV übernimmt den Motor des GR Yaris mit optionalem Schaltgetriebe

Lexus hat die Serienversion des LBX Morizo RR in Japan vorgestellt, nur wenige Monate nach der Enthüllung des ersten Konzepts, ein Hochleistungs-SUV mit dem Motor des GR Yaris

Lexus hat die Motorenwelt erneut überrascht mit der Markteinführung des LBX Morizo RR, eines sportlichen SUV, das nur wenige Monate nach der Vorstellung des Konzepts auf den Markt kommt, das den Markt revolutionieren soll. Er ist mit dem gleichen Dreizylinder-Turbomotor mit 1,6 Litern ausgestattet wie der GR Yaris, der LBX Morizo RR leistet 300 CV und ist wahlweise mit Schaltgetriebe oder Automatik erhältlich.

Äußeres und inneres Design

Der LBX Morizo RR stellte sein Konzept im Januar 2024 vor, kommt nun aber mit einigen Anpassungen und Überarbeitungen, etwa dem gelben Streifen am Kühlergrill, der durch eine dezente dunkle Chromblende ersetzt wurde. Die überarbeiteten Stoßfänger mit deutlich größeren Lufteinlässen sorgen nicht nur für Optik, sondern verbessern auch die Motorkühlung und werden durch 19-Zoll-Schmiedefelgen ergänzt.

Die Serienssitze wurden durch Sportsitze ersetzt, die in engen Kurven besseren Halt bieten. Die Aluminiumpedale und die Einsätze aus Alcantara sowie die kontrastierenden roten Nähte verleihen dem Innenraum einen vom Motorsport inspirierten Stil und schaffen eine Atmosphäre, die zu dynamischem Fahren einlädt.

Gleicher Motor wie beim GR Yaris

Unter der Haube treibt ein 1,6-Liter-Reihendreizylinder-Turbomotor den LBX Morizo RR an, der 300 CV und 400 Nm maximales Drehmoment erzeugt. Dieser kraftvolle Motor, der vom GR Yaris übernommen wurde, beschleunigt das SUV in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Fahrer können zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe wählen, wobei beide über einen elektronisch geregelten permanenten Allradantrieb verfügen.

Der LBX Morizo RR konzentriert sich nicht nur auf die reine Leistung, sondern bringt auch wichtige Verbesserungen an der TNGA-B-Architektur mit sich. Die Dämpfungsstruktur zur Verbesserung des Ansprechverhaltens (REDS), ein verbessertes Bremssystem und verschiedene Maßnahmen zur Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen.

Preise und Verfügbarkeit

Die Bestellungen für den LBX Morizo RR haben in Japan bereits begonnen, die ersten Auslieferungen sind für August geplant. Sowohl die Automatik- als auch die Schaltversion kosten zum Start ¥6.500.000 (etwa 41.700 Euro). Außerdem ist eine limitierte Sonderedition “Bespoke Build” mit nur 100 Exemplaren erhältlich, zum Preis von ¥7.200.000 (etwa 46.200 Euro) mit einzigartigen Individualisierungsoptionen wie gelben Bremssätteln; die Vergabe erfolgt über ein Losverfahren.