Dem Dacia Sandero ist ein harter Brocken: So ist der Livan X3 Pro, ein urbanes SUV aus China, das bereit ist, den Markt aufzumischen

Wir haben eine neue chinesische Marke auf unserem Markt, womit es nun mehr als 20 sind… und es kommen noch weitere. Sie heißt Livan, ist eine von sechs Marken, die die Grupo Invicta Motor in Spanien vertreibt, und sie startet mit einem ersten Modell, dem X3 Pro, einem urbanen SUV von 4 Metern Länge, zu dem Anfang 2025 der Livan X6 Pro hinzukommt, ein SUV im Segment C mit 4,5 Metern Länge und einem 1.5 Turbo mit 180 CV. Damit ist noch nicht Schluss: ebenfalls 2025 dürfte der Livan RL7 folgen, ein rein elektrisches SUV, das 2026 eine Variante mit “range extender” bzw. Reichweitenverlängerer erhalten soll.

Bevor wir aber tiefer in den X3 Pro einsteigen, lernen wir Livan ein wenig besser kennen, nur ein paar Eckdaten. Diese junge Marke – die Chinesen erschaffen Marken so, wie wir hier Churros machen – entstand 2022 aus dem Zusammenschluss von Lifan Technology und Geely Auto. Und wer Geely sagt, spricht von ganz großen Namen: Die Geely Holding Group gehört seit 11 Jahren ununterbrochen zu den führenden Unternehmen des Fortune Global 500. Geely ist nicht nur der größte Anteilseigner von Mercedes-Benz, sondern die Geely Auto kontrolliert Marken ganz oder teilweise wie Aston Martin, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Volvo oder Zeekr. Neben drei eigenen Forschungs- und Entwicklungszentren in China verfügt Geely über drei weitere in Großbritannien, Deutschland und Schweden.

Livan X3 Pro: ein urbanes SUV ab 14.995 Euro

Bei der Vorstellung als Marke auf dem spanischen Markt mit dem X3 Pro als erstem Modell zielt Livan auf nichts Geringeres als den Dacia Sandero Stepway als Hauptrivalen. Und vom Dacia Sandero zu sprechen bedeutet zweierlei: Zum einen handelt es sich um eine Marke, die klar über den Preis konkurrieren will; zum anderen aber… dass sie es schwer hat, denn am Sandero gibt es kaum etwas auszusetzen, und in dieser Kategorie gibt es bereits viele Alternativen.

Was sind die Trümpfe des Livan X3 Pro? Nun, ein ansprechendes Design, eine mehr als passable Innenraumgeometrie mit einem großen Kofferraum für seine geringe Außenabmessung, eine umfangreiche Serienausstattung, eine Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km und eine einfache Technik, bei der man auf den ersten Blick keine Probleme erwartet. Und natürlich der Preis: Er ist ab 16.995 Euro erhältlich, was sich auf 14.995 Euro reduziert, wenn man den Kauf über die Finanzierungsgesellschaft der Marke finanziert. Doch gehen wir der Reihe nach vor.

Der Livan X3 Pro misst 4 Meter in der Länge, 1,76 Meter in der Breite und 1,57 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,48 Metern. Wie gesagt ist die Innenraumgeometrie für seine Größe gut, besonders auffällig ist aber der tiefe Kofferraum mit 400 Litern Fassungsvermögen. Die Bodenfreiheit von 185 mm erlaubt es, die Hindernisse des städtischen Dschungels zu “umschiffen” und sogar auf gut erhaltenen Pisten und Wegen abseits des Asphalts ein paar Ausflüge zu unternehmen.

Der Motor des Livan X3 Pro ist ein atmosphärischer 1,5-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung, in seinen Leistungswerten eher zurückhaltend: 103 CV bei 5.600 U/min und 140 Nm Drehmoment bei 4.400 U/min. Mit diesen Werten können die Fahrleistungen ebenfalls nicht glänzen: Er benötigt 13 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Jedenfalls hat der X3 Pro mit diesem Motor mehr als genug, um sich im Stadtverkehr agil zu bewegen… wenn man beim Schalten des Fünfganggetriebes schnell und entschlossen ist. Es ist eines dieser Autos, die man “wie früher” fährt: Mit wenig Schub, ohne Aufladung und ohne jegliche Elektrifizierung muss man den Motor ständig in hohen Drehzahlen halten.

Das Gute daran: Wenn man so fährt, reagiert er mit einem gewissen Schwung. Das Schlechte: Diese Fahrweise erfordert eine gewisse Aufmerksamkeit und wirkt sich negativ auf den Verbrauch aus. Man kann sagen, dass der Motor seinen Dienst erfüllt… Das gilt auch für das Fahrwerk, mit einer Lenkung – übrigens mit elektrischer Unterstützung –, die sich nicht “schwammig” anfühlt, Federungen, die Schlaglöcher gut zu schlucken scheinen, und einer insgesamt ordentlichen Dämmung. Ich würde sogar sagen, dass das Fahrwerk des X3 Pro in der Serienausführung problemlos einen Motor mit mehr “Charakter” vertragen würde. Abschließend zur Dynamik lässt sich festhalten, dass der X3 Pro ein Auto ist, das ohne große Mätzchen seine Aufgabe erfüllt.