Mazda stellt seine Modellpalette für 2009 vor

Letzte Woche lud uns die japanische Marke zu einem angenehmen Tag ein (dank des Programms, das sie vorbereitet hatten, und des frühlingshaften Wetters), um ihre neuen Modelle dieses Jahres zu testen: die Baureihen 2, 3 und 6 sowie den Spaßroadster Cabrio MX-5.

Im vergangenen Jahr erreichte die Marke weltweit einen Marktanteil von 1,4 % und von 1,9 %, wenn man nur Privatkunden berücksichtigt. Alle diese Modelle gehören zur zweiten Generation von Zoom-Zoom, die bis 2011 mit der Erneuerung aller derzeit auf dem Markt befindlichen Modelle abgeschlossen werden soll. Ihr Ziel ist es, dass die dritte Generation bis zum Jahr 2015 25 % weniger CO₂ an die Atmosphäre abgibt und 30 % weniger Kraftstoff verbraucht, und zwar mithilfe neuer Motoren, der Strategie des Grammgewichts (Gewichtsreduzierung) sowie Innovationen in Sachen Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Der Tag versprach interessant zu werden, denn wir konnten drei der vier dort ausgestellten Modelle testen, da die Strecke in drei Etappen unterteilt war. Als Erstes fuhren wir den MX-5 1.8 mit 126 CV, der mit einer stark überarbeiteten Optik gegenüber früheren Versionen aufwartet, ein hartes Klappdach wie bei allen Marken üblich hat und über das Notwendige für ein angenehmes Fahrerlebnis ohne großen Schnickschnack verfügt.

Zu Beginn bezeichnete ich ihn als Spielzeug, und das zu Recht, denn man sitzt tiefer als die Türoberkante, er ist ein Zweisitzer und der Boden liegt sehr niedrig. Es ist ein ruhiges Auto mit Hinterradantrieb, der das Fahren unterhaltsam macht, und auf der Autobahn ist es etwas laut, auch wenn die Schalldämmung der Fahrgastzelle gegenüber früheren Versionen deutlich verbessert wurde.

Dann kam der Wechsel: Wir verließen die Autobahn und fuhren auf eine kurvenreiche Landstraße mit Haarnadelkurven, um das Fahren mit einem Mazda 6 mit 2,2-CRTD-Motor und 163 CV noch angenehmer zu erleben, wo man die Eleganz seiner Ausstattung sieht und wo wir ohne sein GPS die Orientierung verloren hätten. Eine Limousine, die sehr gut für Familien geeignet ist und das Reisen zum Vergnügen macht. Ich sage nicht, dass sie besser ist, aber mit dem MX-5 würden wir immer noch nach dem Restaurant suchen.

Nach dem Mittagessen war der Moment des meistangekündigten Modells gekommen, des jugendlichsten, das alles bietet: Platz, Motor, Ausstattung und ein sehr ansprechendes Design. Schade nur, dass es ihn nicht mit drei Türen gibt. Der neue Mazda 3 2.2 CRTD mit 150 CV macht Spaß beim Fahren. Sowohl auf der Autobahn als auch auf der Landstraße verhält er sich ausgezeichnet und wird niemanden enttäuschen. Ich möchte nicht mehr Daten nennen, denn wir hoffen, die Gelegenheit zu bekommen, ihn ausgiebig zu testen, und werden sicher sein gesamtes Potenzial, seine Vorzüge und Schwächen herausfinden.