Mercedes CLS 350 CDI, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

In der letzten Woche haben wir Ihnen alles über den Test des Mercedes CLS enthüllt. Im ersten Teil des Tests haben wir über den Motor gesprochen. Ein kraftvoller V6-Diesel mit 265 CV und einem außergewöhnlichen Drehmoment, das beim Durchtreten des Gaspedals in Kraft und Nachdruck spürbar wurde.

Im zweiten Teil sahen wir das Außendesign, das in der zweiten Generation überarbeitet wurde, die im vergangenen Jahr auf den Markt kam. Die neuen Merkmale betonen den sportlichen Charakter, während sich auch im Innenraum einiges verändert hat, wobei eine hohe Verarbeitungsqualität erhalten bleibt.

Und nun kommen wir zum dritten Teil, in dem wir Ihnen ausführlich alles zur Ausstattung erzählen, und darin die Sicherheitsausstattung. Außerdem analysieren wir die Ausstattungsdetails unseres Testfahrzeugs. Zum Abschluss, wie immer, die Preise und die Gesamtbewertung des Mercedes CLS.

Ausstattung

Bei Premiummarken ist es üblich, für jedes Extra innerhalb der Ausstattung zu zahlen, doch die Sicherheitsausstattung ist äußerst umfangreich, und beim Mercedes CLS ist das ebenso. Serienmäßig verfügt er über eine umfassende Ausstattung, die dieses Coupé-Limousine zu einem sehr sicheren Fahrzeug macht. Serienmäßig sind Front- und Seitenairbags vorne, Kopfairbag und Knieairbag für den Fahrer vorhanden, außerdem Stabilitätskontrolle, aktive Kopfstützen und das System PRE-Safe. Bei diesem letzten System möchte ich etwas länger verweilen, denn wir haben es in Aktion gesehen und waren überrascht.

Erkennt es eine starke Bremsung, greift die Stabilitätskontrolle ein oder sagt es allgemein eine mögliche Kollision voraus, spannt das System die Gurte (und hält uns so fester im Sitz), lädt die Bremsen vor, um die Wucht eines eventuellen Aufpralls abzuschwächen, und schließt sogar das elektrische Schiebedach (falls vorhanden) oder verschiebt den Beifahrersitz nach hinten (wenn die Sitze elektrisch verstellbar sind).

Während des Tests waren die Hinterreifen nicht mehr in gutem Zustand und hätten bald ersetzt werden müssen. In einer langgezogenen Kurve, auf nasser Fahrbahn, verlor das Auto einen Teil der Haftung und folgte nicht mehr den Lenkbefehlen. Die Stabilitätskontrolle griff schnell ein, und während das Auto wieder in seine Spur zurückkehrte, sahen wir, wie auch das PRE-Safe auslöste, fast zeitgleich mit der Stabilitätskontrolle. Mich überraschte die Schnelligkeit, dass die Situation jederzeit unter Kontrolle blieb und der Fahrer kaum etwas bemerkte, während dieselbe Situation mit einem Auto ohne ESP oder mit weniger Sicherheitstechnik den Fahrer dazu gezwungen hätte, stärker gegenzulenken, oder sogar einen kleinen Schrecken verursacht hätte.

Was die EuroNCAP-Tests betrifft, haben wir keine Daten, da das Fahrzeug den Tests nicht vorgestellt wurde. Doch angesichts der Serienausstattung, der Fahrzeugstruktur und der aktuellen Fortschritte der Marke mit dem Stern im Bereich Sicherheit haben wir keinen Zweifel, dass er ohne Probleme die fünf Sterne erreicht hätte.

Nachdem wir nun die Sicherheitsausstattung betrachtet haben, schauen wir uns die Serienausstattung an, wenn man einen CLS 250 CDI kauft, der bei 63.225 Euro beginnt. Neben der genannten Sicherheitsausstattung gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Geschwindigkeitsregelung, LED-Heckleuchten, Radio CD20 mit Farbdisplay und AUX-Anschluss, Holzapplikationen, Zweizonen-Klimaautomatik und weitere Elemente dazu.

Optional gibt es einige weitere Elemente wie das Soundsystem, das von Harman/Kardon stammen kann, das Navigationssystem Comand APS, das in einigen seiner Funktionen verbessert werden könnte, da der Navigationsbereich nicht so übersichtlich und präzise ist, wie er sein sollte. Außerdem sind drei Anschlussarten verfügbar: USB, iPhone und AUX, zu einem Preis von 247 Euro.

Weitere Elemente, die der CLS bot, sind die Totwinkelwarnung am Außenspiegel§h43;, eine sinnvolle Sicherheitsausstattung, die im Paket mit der Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel erhältlich ist. Ebenfalls an Bord war die automatische Fernlichtfunktion, die sich selbstständig ein- und ausschaltet (serienmäßig).

Der Mercedes war im Jahr 2004 seiner Zeit voraus, als er eine Limousine für ein Segment schuf, in dem es zuvor keine Vertreter gab, und sich dabei zwischen einer E-Klasse und einer S-Klasse positionierte. Das Experiment gelang der Marke mit dem Stern sehr gut, und jetzt wurde es mit einem Design erneuert, das niemanden kalt lässt.

Äußerlich ist es ein persönliches, sportliches, elegantes Auto, und im Innenraum ist die Verarbeitungsqualität seine beste Eigenschaft. Der Platz ist für große Menschen eher knapp bemessen, und man muss immer bedenken, dass nur vier Sitzplätze vorhanden sind. Dafür gibt es Ablagen und Fächer, als handele es sich um einen Van.

Der Motor ist kraftvoll und nachdrücklich, mit einem außergewöhnlichen Verbrauch im Verhältnis zu den vielen Pferdestärken, die sich unter der Haube verbergen. Wer sich für diesen Diesel entscheidet, sollte allerdings eher den Allradantrieb 4Matic in Betracht ziehen. Beim Antrieb und mit diesem 265 PS starken V6-Diesel ist es schwer, etwas zu beanstanden, denn er bewegt den CLS tatsächlich wie einen Kompaktwagen und vermittelt Sportlichkeit und Effizienz.

Vielleicht könnte das Getriebe, und wenn wir schon anspruchsvoll sind, beim Schalten etwas schneller sein, aber insgesamt funktioniert es korrekt.

Überrascht hat mich die Serienausstattung, etwa die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Technik oder einige Elemente der Innenausstattung. Der Einstiegspreis von 63.225 Euro ist zudem logisch angesiedelt, etwas teurer als ein A7 3.0 TDI mit 204 PS, der bei 58.590 Euro beginnt. Allerdings verfügen praktisch alle Versionen des A7 serienmäßig über Allradantrieb.

Fotos | David Taboada/ Diego G. Moreira