Mit 800 PS und Umweltplakette ECO der DGT ist der Lamborghini Urus SE der leistungsstärkste Plug-in-Hybrid-SUV auf dem Markt.

Jetzt wird’s richtig stark! Mit seiner Systemleistung von 800 CV wird der neue Lamborghini Urus SE, der auf dem Automobilsalon in Peking vorgestellt wurde, zum leistungsstärksten Plug-in-Hybrid-SUV des Marktes. Er übertrifft damit sogar den allmächtigen BMW XM und den Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Und natürlich rückt er auch an die Spitze der Modellpalette des erfolgreichsten Modells der Marke aus San’Agata Bolognese, deutlich über den 666 CV des Urus Performante.

Der eigentliche Grund für den neuen Plug-in-Hybrid-Urus liegt allerdings keineswegs darin, dass die potenziellen Kunden dieses Sport-SUV von Lamborghini die ECO-Plakette verlangen würden, die der Urus SE auf unserem Markt dank seiner über 60 km elektrischer Reichweite tragen wird. Vielmehr reagiert die Marke damit auf die Notwendigkeit, die Emissionen ihrer Modellpalette zu senken. Und der Urus SE schafft dies immerhin um 80 %.

800 CV und 950 Nm maximales Drehmoment für erstklassige Fahrleistungen

Um mit dem Elektromotor, der 192 CV und 483 Nm Drehmoment leistet, optimal zusammenzuarbeiten, wurde der 4-Liter-V8-Biturbo des Urus entsprechend modifiziert. Allein leistet er 620 CV und 456 Nm, die Systemleistung beträgt jedoch 800 CV bei 6.000 U/min, und das maximale Drehmoment von 950 Nm steht zwischen 1.750 und 5.750 U/min zur Verfügung. So verbessert sich sogar das Leistungsgewicht gegenüber dem Urus S von 3,3 auf nur noch 3,13 kg/CV, trotz des Mehrgewichts des Hybridsystems, mit einer 25,7-kWh-Batterie unter dem Kofferraumboden.

In Zahlen ausgedrückt ist der Urus SE nicht nur der leistungsstärkste Urus aller Zeiten, sondern auch der schnellste: Er beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, nach 11,4 Sekunden sind 200 km/h erreicht, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 312 km/h.

Die Ingenieure von Lamborghini haben sich jedoch nicht darauf beschränkt, den Hybridantrieb in das SUV zu integrieren. Zusätzlich debütiert ein neues Torque-Vectoring-System, das die Leistung variabel und stufenlos auf die Vorder- und Hinterachse verteilt. Auch das elektronische Sperrdifferenzial an der Hinterachse wurde angepasst, um dieser Achse mehr Gewicht zu verleihen und am Lenkrad das Gefühl eines echten Sportwagens zu vermitteln.

Auch die Aerodynamik wurde optimiert: neuer Diffusor, Spoiler, Unterbodenverkleidung, neu gestaltete Luftkanäle … Insgesamt wird bei hoher Geschwindigkeit eine um 35 % höhere aerodynamische Anpressung an der Hinterachse erreicht als beim Urus S, der Luftstrom zur Motorkühlung steigt um 15 %, der für die Bremsen um 30 %. Die optischen Anpassungen gehen mit Designänderungen einher, die an den Revuelto erinnern, sowie mit neuen Leuchteneinheiten mit Matrix-LED-Technik.

Sechs Fahrmodi

Mit dem Hybridantrieb erweitern sich die sechs Fahrmodi des Urus tatsächlich auf bis zu 11 Optionen: Die Programme Strada, Sport und Corsa (für Straße und Rennstrecke) sowie Neve, Sabbia und Terra (für Gelände oder rutschige Untergründe) werden mit den Strategien EV Drive, Hybrid, Performance und Recharge des Hybridsystems kombiniert.

Wie bei jedem Plug-in-Hybrid ermöglicht der EV-Modus hier das Fahren ausschließlich mit elektrischer Energie, über mehr als 60 km nach dem Homologationszyklus, bei einer Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h. Darüber hinaus oder bei stärkerer Beschleunigung springt der V8-Motor ein. Im Programm Strada kann das System im Hybridmodus arbeiten und so ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz finden. Der Recharge-Modus lädt die in der Batterie gespeicherte Energie bis auf 80 % in den Programmen Strada, Sport, Corsa und Neve. Der Performance-Modus entfaltet das volle Potenzial des Urus nicht nur bei den Asphaltprogrammen Strada, Sport und Corsa, sondern auch in den Modi Sabbia und Terra.

Je nach gewähltem Modus und Programm passt die Luftfederung mit einer eigens abgestimmten Kalibrierung die Bodenfreiheit in einem Bereich von 90 mm an, und das System der aktiven Stabilisatoren hält die Wankbewegungen der Karosserie unter Kontrolle.

Im Übrigen erhält der Urus SE auch eine eigene Individualisierung mit 23-Zoll-Felgen, neuen Karosseriefarben und einem neuen Multimediasystem mit 12,3-Zoll-Display.

Lamborghini Urus SE – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

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