GranTurismo Maserati Elektroautos Sportwagen
Neuer Maserati GranTurismo: drei Versionen mit bis zu 760 CV und einem Design mit unverwechselbarer DNA
Jaime Avilés
3 October 2022
3 min. 
Das beliebte Coupé der Marke mit dem Dreizack kommt mit zwei Benzinversionen mit 490 und 550 CV sowie mit seiner Version Folgore, der vollelektrischen Variante mit 760 CV
Die Ursprünge des Maserati GranTurismo, eines der ikonischsten Modelle der italienischen Marke, reichen bereits 75 Jahre zurück, als der Maserati A6 1500 vorgestellt wurde, ein Modell mit Coupé-Karosserie und einem Design, das seiner Zeit weit voraus war und zum Vater anderer legendärer Modelle wie des 3500 GT, des 5000 GT oder des Sebring wurde.
Nun hat die Marke mit dem Dreizack die jüngste Generation ihres GranTurismo Coupé vorgestellt, mit dem Ziel, ein Fahrzeug zu schaffen, das die hohe Leistung eines Sportwagens mit einem für lange Strecken idealen Komfort verbindet. Zudem ist es ein historischer Moment für die Marke, denn der neue GranTurismo Folgore wird das erste Auto der Marke mit einem vollständig elektrischen Antriebssystem.
Ein kontinuierliches Design
Beim Design hat man bei Maserati beschlossen, viele Merkmale der Vorgängergeneration beizubehalten. Ein Modell, das auch 15 Jahre nach seiner Markteinführung modern und zeitlos wirkt, mit einer langen Motorhaube mit betonten Radhäusern, einer schlanken Kabine mit stark geneigter A-Säule und einer hohen, muskulösen Schulterlinie.
Von vorne betrachtet besitzt das neue Coupé neue Scheinwerfergruppen mit einer Form, die jener des MC20 sehr ähnlich ist, einen großen Kühlergrill§h11† mit dem Dreizack in der Mitte und eine Motorhaube mit zwei Luftschlitzen, die ihr ein sehr aerodynamisches Aussehen verleihen.
An der Seite dürfen die für die Marke typischen Kiemen und der Dreizack an der C-Säule nicht fehlen. Zusammen mit den bündigen Türgriffen und den neuen Felgen mit 21 Zoll für die Hinterachse und 20 Zoll für die Vorderachse betonen sie die sanfte Linienführung des neuen GranTurismo.
Am Heck sind die Hauptdarsteller die markanten LED-Rückleuchten in horizontaler Anordnung, der kleine Spoiler und die vier Auspuffendrohre der Trofeo-Version, dazu der sportliche Diffusor in der Mitte, die das attraktive Gesamtbild des Modells abrunden.
Über das Interieur ist noch nichts bekannt
Blickt man in das Innere des neuen GranTurismo, wissen wir nur, dass man dort das System Maserati intelligent Assistant (MIA) finden wird, bestehend aus einem zentralen 12,3-Zoll-Display, einem 8,8-Zoll-Zusatzdisplay und einem vollständig digitalen 12,2-Zoll-Kombiinstrument.
Bei Maserati wollte man das „integrale Klangerlebnis“ des Innenraums hervorheben, das durch den charakteristischen Klang des Motors geprägt ist, sei es der V6 Nettuno oder der Elektromotor des Folgore (ein Werk des Maserati Innovation Lab). Der neue GranTurismo verfügt außerdem über das immersive Soundsystem Sonus faber 3D, bestehend aus 19 Lautsprechern und einem 3D-Sound mit bis zu 1.195 W Leistung.
Zwei Benzinversionen und eine vollelektrische
Die Modellpalette des GranTurismo umfasst die Version Modena mit dem V6 Nettuno Twin Turbo mit 3,0 Litern Hubraum und 490 CV, die Version Trofeo mit demselben Motor, der jedoch 550 CV leistet, und schließlich die Version Folgore, die über ein Antriebssystem mit einer 92,5-kWh-Batterie und einer Leistung von bis zu 760 CV mit Technologie aus der Formel E verfügt und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden ermöglicht.
Derzeit hat sich Maserati entschieden, keine Details zum Preis, zur Markteinführung bei den Händlern oder zum Innenraum zu nennen. Wir müssen daher auf weitere Informationen warten.
Technische Daten dieses Autos
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