Neuer Ford Focus 2018: Vorstellung und Fahrbericht eines Referenz-Kompaktwagens

Vor 20 Jahren kam um 1998 herum die erste Generation des Ford Focus auf den Markt, ein Kompaktwagen, der innerhalb der Marke mit dem Oval eine Revolution war und bis heute eine echte Referenz im Markt ist. Nach drei Generationen hat sich der amerikanische Hersteller jedoch entschlossen, bei dieser vierten Generation radikal umzudenken und einen völlig neuen Ford Focus zu schaffen: mit optischen Veränderungen, einer neuen Plattform und einer enormen Auswahl an Technik.

Wer einen Kompaktwagen mit moderatem Preis sucht, der dennoch auf nichts verzichten muss, mit einer bewährten Palette an Benzinmotoren und Technik, die eher in anderen Segmenten zu finden ist, für den ist dieser Ford Focus 2018 ohne Zweifel interessant.

Design: Neue, deutlich großzügigere Designsprache für Außen und Innen

Äußerlich zeigt sich der neue Ford Focus mit einer neuen Designsprache, die an den Fiesta anknüpft, mit einer aggressiveren, muskulöseren Front und komplett neu gestalteten Scheinwerfern, die für alle Beleuchtungsfunktionen LED-Technik bieten können. Auch das Heck besticht durch kantige Linien, wobei der Schriftzug „Focus“ zwischen den Leuchten hervorsticht, die sich seitlich bis zur Flanke des Fahrzeugs ziehen.

Die Abmessungen unterscheiden sich kaum vom aktuellen Modell, dafür ändert sich die Plattform – die als C2 bezeichnet wird und neben einer höheren Steifigkeit und einem geringeren Gewicht auch eine größere Spurweite bietet, wodurch sich der Innenraum faktisch vergrößert.

Innen fällt vor allem das Raumgefühl ins Auge. Überraschend gut kommt die neue Plattform zur Geltung, besonders den Passagieren auf den Rücksitzen, die beim Beinraum einer Limousine nicht nachstehen. Auch das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet: Der Touchscreen sitzt nun erhöht, und die Bedienelemente sind gebündelt; viele Tasten der Vorgängergeneration sind verschwunden, was ein deutlich schlichteres, aber funktionales Design ergibt (ein echter Glücksgriff, sobald man am Steuer sitzt). Auch die Qualität der Verarbeitung hat uns angenehm überrascht, mit hochwertigen Materialien an den meisten Stellen und sauberen Passformen.

Wie bei anderen Modellen der Marke wird es mehrere Varianten mit unterschiedlichen Außenausstattungen geben: Vignale (die premiumorientierteste Ausstattung), Active (kommt zum Jahresende und ist die SUV-Ausstattung mit 30 mm mehr Bodenfreiheit), ST-Line (die sportlichste) und Titanium (ein altbekannter Name in der Modellpalette). Neu im Programm ist, dass es erstmals einen Ford Focus SUV geben wird, mit Vorderradantrieb, aber SUV-Optik und sogar höherer Bodenfreiheit.

Motorenangebot: Drei Diesel und vier Ecoboost-Benziner. Wir haben den 1.5 Ecoboost mit 182 PS getestet

Das Motorenangebot des neuen Ford Focus umfasst drei Dieselmotoren und vier Benziner, dazu kann optional ein neues Achtgang-Automatikgetriebe bestellt werden. Die Diesel sind der 1.5 ECOBLUE mit 95 PS und 120 PS, außerdem der 2.0 ECOBLUE mit 150 PS.

Bei den Benzinern beginnt die Ecoboost-Palette mit dem 1.0 Ecoboost mit 100 PS oder 125 PS, dazu kommt der 1.5 Ecoboost mit 150 PS oder 182 PS. Genau diese letzte Version, den 182-PS-Benziner im Ford Focus SW, haben wir getestet, und er überzeugte durch die Laufruhe des Antriebs, der hochdreht und die Leistung gleichmäßig und linear abgibt, und er ist zudem ein recht leistungsstarker Motor.

Auch das Fahrverhalten des Focus SW hat uns positiv überrascht: Obwohl es sich nicht um eine sportliche Karosserie handelt, zeigte er sich auf einer kurvenreichen Strecke, die Ford für uns in Spanien vorbereitet hatte, gutmütig. Das Zusammenspiel aus sanfter und zugleich kräftiger Motoransprache sowie die Stabilität der Karosserie ergibt ein Auto mit verbindlichen Reaktionen und hohem Komfort. Besonders herausragend ist jedoch die Schalldämmung im Innenraum, selbst auf der Autobahn – eher typisch für ein Fahrzeug aus einem höheren Segment.

Technik-Arsenal und Fokus auf Sicherheit

Neben der neuen Plattform ist die Sicherheitsausstattung eine der auffälligsten Neuerungen des neuen Ford Focus; viele Systeme sind bei der Marke oder sogar im Segment des Focus bisher neu.

Im Bereich Sicherheit erreicht er mit dem aktuellen Standard die bekannten fünf Sterne von Euro NCAP. Außerdem bietet er das Paket Ford Co-Pilot 360 mit teilautonomer Fahrfunktion der Stufe 2. Dazu gehören etwa eine automatische Notbremsfunktion, die auch Fußgänger und Radfahrer erkennt, eine Radar-Verkehrsüberwachung im Heck (mit Bremsfunktion bei drohender Kollision) sowie adaptives Fernlicht (Full-LED).

Ein weiteres Element von Ford Co-Pilot 360 ist die Verkehrszeichenerkennung, die mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung kombiniert wird und die Geschwindigkeit automatisch an die Straßenschilder anpasst (fährt man zum Beispiel auf der Autobahn 120 km/h und erkennt eine 100-km/h-Zone, wird die Geschwindigkeit automatisch reduziert). Ergänzt wird dies durch einen Spurhalteassistenten, der das Fahrzeug aktiv innerhalb der Fahrspur hält. Der Tempomat verfügt außerdem über eine Stop-and-go-Funktion für den Stau, die die Fahrt erst wieder aufnimmt, wenn das vorausfahrende Fahrzeug anfährt.

Schließlich bietet der neue Ford PassConnect als technische Neuerung ein im Fahrzeug integriertes Modem, das bei einem Unfall die Notdienste überwacht und alarmiert, den Insassen WLAN bereitstellt und Verkehrsinformationen in Echtzeit liefert. Ergänzt werden diese Funktionen durch die App von Ford, die alle möglichen Informationen zum Fahrzeug bietet.

Preise des Ford Focus 2018

Der neue Ford Focus 2018 startet bei 19.575 Euro (ohne Aktion oder Rabatte) mit dem 100-PS-Benziner, während der 95-PS-Diesel bei 21.075 Euro beginnt. Es empfiehlt sich jedoch immer, bei einem offiziellen Händler nach den aktuellen Rabattaktionen zu fragen, die den Einstiegspreis des Focus ohne Zweifel deutlich senken können.

Fotos | Diego G. Moreira und Ford Spanien

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckFord Focus19 Varianten · ab 31.034 €