Pariser Autosalon 2012: Ford

Das beste Angebot von Ford auf dem Pariser Autosalon war die Präsentation des neuen EcoSport mit dem 1-Liter-EcoBoost-Motor, aber wir konnten auch den Mondeo, den Tourneo Connect und die gesamte neue Fiesta-Reihe von Ford sehen, ganz zu schweigen vom Formula Ford mit dem Dreizylindermotor.

Der EcoSport ist ein Modell, das in Südamerika bereits bekannt ist, wo es seit mehreren Jahren verkauft wird. Er basiert auf der globalen Plattform für das B-Segment von Ford und wird in den nächsten 18 Monaten für europäische Kunden auf den Markt kommen. Obwohl Ford dem EcoSport mit dem EcoBoost-Motor besondere Bedeutung beimessen möchte, wird es für Europa auch eine Dieselmotorisierung geben.

Eine weitere Weltpremiere war der neue Mondeo. Vorgestellt in den Varianten Fünftürer, Kombi und Viertürer, feierte der neue Mondeo in Europa das Debüt des Advanced Active Park Assist, des ersten Systems von Ford, das Querparken ermöglicht. Ford führt außerdem in Europa und im neuen Mondeo sein hinteres Allradfahrwerk ein, das den Fahrkomfort verbessert.

Es scheint, dass in Kürze eine Viertürer-Version erscheinen wird, die das erste Benzin-Elektro-Hybridfahrzeug der Baureihe sein wird und einen speziell entwickelten 2.0-Liter-Benzinmotor mit einer Lithium-Ionen-Batterie von 1,4 kWh kombiniert. Die Dieselversion TDCi 2.0 wird außerdem mit Allradantrieb angeboten.

Der neue Mondeo präsentierte zudem die aufblasbaren Rücksitzgurte von Ford. Sie wurden entwickelt, um Verletzungen an Kopf, Hals und Brust der Passagiere auf den Rücksitzen zu verringern.

Der Tourneo Connect war ebenfalls in Paris vertreten, diesmal für den Familienmarkt, mit Varianten für fünf und sieben Sitzplätze, einem neuen Innenraum mit flexibler Sitz- und Ladeanordnung sowie Ausstattungen wie Active City Stop und Ford SYNC. Außerdem ist der Dreizylinder-EcoBoost als eine seiner Motorisierungen erhältlich, allerdings wird er auch mit dem Duratorq TDCi 1.6 in einer Reihe von Versionen mit 75, 95 und 115 PS angeboten, zusammen mit einer Version des EcoBoost 1.6 mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe.

Innen ist das Platzangebot tatsächlich beachtlich. Klappt man die Sitze der zweiten und dritten Reihe um, erhält man einen Laderaum ähnlich dem vieler Fahrzeuge, die speziell für den Transport gebaut sind.

Beim Fiesta gab es die Neuheit der Variante ECOnetic Technology, die voraussichtlich CO2-Emissionen von 87 g/km und einen Verbrauch von 3,3 Litern/100 km bieten wird. Außerdem wird der Dreizylinder-EcoBoost ebenfalls im Fiesta erhältlich sein. In der Motorenpalette wird der neue Diesel TDCi 1.5 mit 75 PS erstmals im Fiesta angeboten, der außerdem Auto-Start-Stop und das 6-Gang-Getriebe Ford PowerShift integriert.

Fotos | Equipo Highmotor