Porsche 911 Classic Club Coupe oder wie man einen 911 (996) umbaut, ist ein weltweit einzigartiges Fahrzeug

Es war das Jahr 1997, als Porsche die fünfte Generation des 911 (Typ 996) auf den Markt brachte, ein Modell, das mit einer bahnbrechenden Ästhetik antrat, die von allen Seiten für Kritik sorgte, vor allem wegen der neu gestalteten, charakteristischen vorderen Leuchteneinheit. Doch es ging nicht nur um Design: Es brachte auch Neuerungen mit, etwa die Einführung wassergekühlter Motoren. Im Jahr 2006 endete die fünfte Generation, um einer neuen Platz zu machen, nachdem Porsche von dieser Generation 175.262 Einheiten verkauft hatte.

Wir sprechen über den 911 (996), weil Sie neben diesen Zeilen die neue Arbeit sehen können, die Porsche Classic für den Porsche Club of America (PCA) realisiert hat, den größten und ältesten Club für Fahrzeuge von Porsche. Für die Umsetzung benötigten sie satte zwei Jahre, um einen 911 Carrera von 1998 in einen 911 Classic Club Coupe zu verwandeln, der Technik aus der GT3-Version erhalten hat.

Außen hat sich die Marke beim 911 Sport Classic (Typ 997) inspiriert, etwa bei der Lackierung in Sport-Grau Metallic sowie bei den Streifen auf Motorhaube, Dach und Heckspoiler. Erwähnenswert ist allerdings, dass diese beim Typ 997 dunkler waren und beim 911 Classic Club Coupe einen helleren Grauton erhalten. An den Seiten besitzt er eine Zierleiste in Form eines Hockeyschlägers, lackiert in hellem Sport-Grau, außerdem das Emblem „Classic Club Coupe“ und einen Streifen in Club-Blau.

Auffällig ist das Doppelkuppel-Dach, eine Gestaltung aus dem Motorsport, die größeren Piloten mehr Kopffreiheit bieten sollte, einschließlich Helm. Dieses Design findet sich bei anderen Modellen der Marke wieder, etwa beim 911 Panamericana von 1989, beim Carrera GT oder beim 911 Sport Classic, und heute ist es limitierten Serien von Porsche Exclusive Manufaktur sowie den Modellen 911 GT vorbehalten. Am Heck sehen wir den schönen festen Spoiler aus glasfaserverstärktem Kunststoff im charakteristischen „Entenbürzel“-Stil des 911 RS 2.7 von 1972. Abgeschlossen wird das Ganze durch die einzigartigen 18-Zoll-Felgen, die den Fuchs-Felgen der klassischen 911 ähneln, in Hochglanzschwarz lackiert, hinter denen sich die schwarzen Bremssättel mit dem Porsche-Wappen in Club-Blau verbergen.

Der Innenraum des Porsche 911 Classic Club Coupe wird von schwarzem Leder kombiniert mit Alcantara in Schiefergrau dominiert, das für die Sportsitze teilweise perforiert ist. Diese weisen außerdem ein schwarzes Hahnentritt-Muster und Kontrastnähte in Club-Blau auf, eine Farbe, die auch in der Stickerei „911 Classic Club Coupe“ auf der Kopfstütze erscheint. Das Originallenkrad wurde leicht modifiziert: Es ist in Leder bezogen, mit Kontrastnähten und der Zwölf-Uhr-Markierung in Club-Blau. Die Instrumente sind wie beim 911 Sport Classic individuell gestaltet, zudem gibt es das Infotainmentsystem Porsche Classic Communication Management Plus mit 7-Zoll-Touchscreen und Konnektivität über Sirius XM, Apple CarPlay und Android Auto. Den Abschluss bilden die Plakette „Nr. 001/001“ und die Zierleisten aus Edelstahl.

Mechanisch verfügt der Porsche 911 Classic Club Coupe über den Saugmotor mit 3,6 Litern Hubraum aus dem 911 GT3 mit einer Leistung von 381 CV, während er zu Beginn dieser Generation noch 360 CV leistete. Ebenfalls dem 911 GT3 als Vorbild folgend, wurde die Karosserie mit Originalteilen und neu entwickelten Komponenten verstärkt, dazu kommen ein verbessertes Fahrwerk und Bremsen sowie das Handschaltgetriebe des 911 GT3.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €