Renegade-Test: Tag 5 – Sion > Interlaken

Dies ist der letzte Reisetag im eigentlichen Sinne, denn uns bleibt noch ein Artikel, aber unsere Route führt zurück nach Spanien. Wir konnten keine Tour durch das Hochgebirge und vor allem durch die Alpen machen, ohne an dem Berg von Interlaken oder an so bekannten Skistationen wie Verbier in der Schweiz vorbeizukommen.

Zwar haben wir unsere Strecke in Brig beendet, doch für eine vollständige Route starteten wir in Sion (einem Dorf in einem Tal am Fuße des Berges) und beendeten sie in Interlaken , umgeben von Bergen. Dabei nutzten wir sogar einen Zug, um unser endgültiges Ziel zu erreichen, und es wurde ein Tag voller Abwechslung und kleiner Zwischenfälle.

Tag 5: Sion > Interlaken

Wir starteten in Sion, doch ganz in der Nähe gibt es mehrere interessante Orte zu besuchen, etwa den Schweizer Teil des Genfersees in Richtung Montreux oder auch Martigny (Schweiz). Wir fahren jedoch direkt in die Berge, genauer gesagt nach Verbier.

Die ersten Kilometer verlaufen auf der Autobahn (wir hatten die erforderliche Vignette für die Fahrt dabei; wir raten davon ab, sie an einem Grenzposten zu kaufen, und empfehlen stattdessen eine Tankstelle oder ein anderes Geschäft) und die Landschaft ist das typische Tal zwischen Bergen, voller Felder.

Verbier, Schweiz

Verbier ist ein sehr interessanter Ort für alle, die Ski fahren möchten, oder im Sommer und Frühling für Wanderungen in einer beeindruckenden Naturlandschaft. Im Winter kann man dank der Seilbahn auf den Mont-Fort in 3330 Metern Höhe hinauffahren, von wo aus man die Gipfel sieht: das Matterhorn, den Grand Combin und den Mont Blanc. Im Sommer gibt es dagegen 500 Kilometer Wanderwege und Radwege.

Nach dem Mittagessen ließen wir die idyllische Schneelandschaft, die Holzhäuser und die Skistationen hinter uns, um wieder ins Tal hinabzufahren und unsere Route fortzusetzen, doch auf der Strecke lief etwas schief.

Während wir hinunterfuhren, quietschten die hinteren Bremsen ein wenig. Es schien ein unbedeutender Stein zu sein, doch das Geräusch wurde immer stärker, und auf der Autobahn war es schließlich unerträglich. Erschwerend kam ein Unfall mitten auf der Autobahn hinzu, zwischen einem RS5 Coupé und einem IS, ein riesiger Stau und das Geräusch, das nicht verschwinden wollte.

Glücklicherweise fanden wir in Sion eine offizielle Werkstatt Jeep. Doch natürlich war es ein Freitagnachmittag, und der Mechaniker war bereits zu Hause. Nach langen Verhandlungen mit der Werkstatt und einigen Anekdoten über die Region (etwa über die Menge an Privatjets, die auf ihrem kleinen Flughafen landen) oder über die extravaganten Vorlieben der Schweizer (ein Freund des Werkstattbesitzers war bei seinem zweiten Audi WRX STI, nachdem er den ersten innerhalb weniger Wochen kaputtgefahren hatte) kam schließlich der Mechaniker, hob das Auto an und entdeckte einen einfachen Stein, der zwischen der hinteren Bremsscheibe und dem Schutzblech festsaß.

Nachdem wir viel Zeit mit diesem Problem verloren hatten, fuhren wir in Richtung Sierre weiter, eines der wichtigsten Weinanbaugebiete. Außerdem liegt es in einer idealen Umgebung, um die Natur zu genießen oder das Weinmuseum oder eine Weinstube zu besuchen.

Warten auf den Zug

Nach unserem kleinen Zwischenfall mit dem Stein hatten wir viel Zeit verloren. Die Idee, den Berg in Richtung Interlaken zu umrunden, war wegen des Wetters kompliziert, daher wiesen uns die Leute auf einen Zug hin, der durch den Berg fährt und uns eine Stunde Fahrzeit sparte. Also fuhren wir los, stiegen in einem Dorf mitten im Berg (Goppenstein) aus und standen plötzlich vor einer riesigen Mautstelle und einer Art Bahnhof. Wir bezahlten 29 Franken (zum damaligen Kurs 25–26 Euro) und warteten in der Schlange. Die Autos begannen sich zu bewegen, und wir fuhren auf einen Autoverladewagen, Auto für Auto. Ich dachte, die Fahrt würde länger dauern, doch nach nur 15 Minuten waren wir schon am anderen Hang des Berges angekommen (Kandersteg).

Bei Einbruch der Nacht erreichten wir Interlaken. Der Ort selbst ist nicht besonders interessant, doch die Berge, die ihn umgeben, sind es wert, sich mehrere Tage dort zu verlieren. Im Winter ist ein Ausflug nach Grindelwald oder Beatenberg zum Schneegenuss sehr empfehlenswert, während man im Frühling oder Sommer die verschiedenen Wanderwege und die wunderschönen Ausblicke auf grüne Wiesen mit dem See im Hintergrund genießen kann. Es gibt sogar ein Dorf mitten in den Bergen, das man nur mit dem Zug erreicht (Mürren). Nach der Skisaison ist es ein Rückzugsort der Ruhe. Wir sprechen von Mürren, und in dieser Gegend liegt der höchstgelegene Bahnhof, auf dem Jungfraujoch, in 3471 Metern Höhe. Ein weiterer sehr kurioser Ort in der Gegend ist der Schilthorn, ein Berg nahe Mürren in 2970 Metern Höhe, auf dem sich ein Restaurant befindet, das Piz Gloria, das in mehreren Szenen der James-Bond-Filme verwendet wurde.

Fahreindrücke

Beginnen wir mit dem

Verbrauch auf der Fahrt. Im ersten Teil des Tages, bei der Auffahrt nach Verbier und der Abfahrt, lag der durchschnittliche Verbrauch bei vernünftigen 6,5 Litern auf 100 km. Ein praktisches Detail nach mehreren Tagen mit dem Renegade ist, dass die Limited-Ausstattung

nur hintere Parksensoren (keine vorderen) hat, und bei einem Auto dieser Größe braucht man beide. Ansonsten ist die Ausstattung sehr umfangreich, mit Details wie dem farbigen Kombiinstrument (mit allen möglichen Anzeigen) oder sogar dem Spurwechselassistenten.

Ein weiteres Sicherheitselement ist das automatische Bremssystem bei Frontalkollision, eine bisher in einem Jeep dieses Segments unbekannte Sicherheitsausstattung. Auch die Bixenon-Scheinwerfer (optional) darf ich nicht vergessen, die eine hervorragende Beleuchtung bieten, sehr empfehlenswert sind und außerdem als kurioses Detail zusammen mit dem verchromten Kühlergrill der Limited-Ausstattung bei Nacht einen schönen Effekt erzeugen, weil sich das Licht darin spiegelt.

Das Navigationssystem ist optional, bietet aber aktuelle Informationen und ist recht einfach zu bedienen. Überrascht hat uns, dass das Navi bei der Routenwahl nach Interlaken die Existenz dieses Zuges durch den Berg kannte (das ist selten, dass solche Dinge in der Datenbank erfasst sind).

Im nächsten Teil unserer Route geht es zurück nach Madrid, und in den Fahreindrücken fassen wir unsere Eindrücke vom Jeep Renegade zusammen, mit Ausstattungsübersicht und Preisen.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenJeep Renegade4 Varianten · ab 34.800 €