Pariser Automobilsalon 2012: Volvo

Die schwedische Marke hatte einen zurückhaltenden Messeauftritt, bei dem sie eine Variante des kürzlich vorgestellten V40 präsentierte, den V40 Cross Country, ein Geländemodell, das auf die Bezeichnung XC verzichtet; ein V40 als Geländewagen. Das andere vorgestellte Modell war der V40 R-Design, diesmal ein sportlicher V40.

Der Cross Country verfügt über einen mehr als beneidenswerten Schutz für seine Rolle als Geländewagen, zusätzlich mit Dachreling. Die Unterböden sind durch Unterfahrschutzplatten geschützt, während er mit 4 Zentimetern mehr Bodenfreiheit als der serienmäßige V40 aufwartet. Als Fahrassistenz gibt es die elektronische Bergabfahrhilfe für die höher ausgestatteten Modelle sowie Allradantrieb, das nur beim T5, dem Topmodell der Reihe, erhältlich ist.

Bei den Motoren stehen zwei Benzinvarianten mit 1,6 Litern und eine Dieselvariante, ebenfalls mit 1,6 Litern, mit 115 und 150 PS zur Wahl, dazu ein 2-Liter-Motor mit 177 PS. Die Qualität, an die uns Volvo gewöhnt hat, steht dem Cross Country in nichts nach, mit einem beneidenswerten Komfort- und Ausstattungsniveau.

Am anderen Ende des Spektrums (und am Stand von Volvo) steht der V40 R-Design, der „Rebell“ der Familie. Mit 245 PS, Doppelendrohr, Fünfspeichenrädern und Diamantschliff in 17 oder 18 Zoll. Und da wir ihn als Rebell der Familie bezeichnet haben, passt die gezeigte Farbe zu seiner Persönlichkeit (Rebellenblau), auch wenn es sechs weitere Farben gibt, falls Blau nicht deinem Geschmack entspricht.

Nichts allzu Exklusives; schließlich ist der V40 R-Design nur die äußere Hülle. Im Inneren kann er jeden Motor der V40-Reihe aufnehmen, von den Dieseln bis zu den leistungsstarken Benzinmotoren wie dem T5 Turbo. Wer mehr möchte, kann optional das Sportfahrwerk wählen, mit strafferer Federung, McPherson-Federbeinen mit 25-mm-Kolben vorne und Einrohr-Dämpfern hinten.

Fotos | Highmotor-Team