Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 150 CV, auf der Suche nach Exzellenz

Mazda hat kürzlich eines seiner Flaggschiffe erneuert, den Mazda 6. Die japanische Limousine verbessert sich in vielen Aspekten, mehr als es die dezenten Außenänderungen zunächst vermuten lassen, und erreicht ein Endergebnis, das sogar viele Mittelklasse-Limousinen der Premiumklasse übertrifft. Wir haben uns hinter das Steuer des Mazda 6 mit dem bekannten Dieselmotor 2.2 Skyactiv-D mit 150 CV Leistung und dem Sechsgang-Schaltgetriebe gesetzt. Für alle, die eine geräumige, sehr komfortable und kilometerfressende Limousine suchen, ist dieser Mazda 6 der Schlüssel.

Außendesign: kleine Änderungen, um auf dem neuesten Stand zu bleiben

Das Auffälligste ist seine neue Front, die im Einklang mit seinem Modellbruder CX-5 neu gestaltet wurde und bei der der Kühlergrill an Bedeutung gewinnt. Die Scheinwerfer verfügen nun über LED-Technik für alle Beleuchtungsfunktionen, wobei besonders die Qualität der Ausleuchtung unter allen nächtlichen Bedingungen hervorsticht.

Seitlich gibt es kaum Veränderungen, herausragend sind die 19-Zoll-Felgen in der Dimension 225/45 R19. Am Heck fallen die neuen Rückleuchten mit LED-Technik auf. Elemente wie der doppelte Endrohrauspuff verleihen einen sportlichen Touch.

Innendesign: Exzellenz in der Qualität bei erhaltenem Platzangebot

Am besten gelungen ist die Überarbeitung beim Innenraum: Die Qualität ist gestiegen (sie übertrifft sogar einige Premium-Limousinen), was sich in einem schlichteren, eleganteren Design mit weichen Materialien und stellenweise sogar Leder im Innenraum zeigt. Hervorzuheben ist die Kombination aus dunklen Farben mit weißer Lederpolsterung.

Neu ist außerdem ein neues Kombiinstrument mit allen möglichen Informationen des Bordcomputers. Die Sitzposition ist bequem, leicht tief, aber mit guter Sicht, und die Sitze stützen den Körper gut und scheuen keine langen Strecken. Außerdem verfügen sie über Sitzheizung und Sitzbelüftung.

Die Rücksitze sind schlichtweg riesig, mit mehr als genug Platz für Füße und Kopf. Es gibt Luftauslässe, und in der mittleren hinteren Armlehne verbirgt sich eine Ladebuchse für unser Smartphone. Der Kofferraum fasst 480 Liter, ein guter Wert.

Motor: der bekannte 2.2 Skyactiv-D mit 150 CV, der die Norm Euro-6D erfüllt.

Heutzutage einen Dieselmotor mit 2,2 Litern Hubraum im Programm zu behalten, ist fast eine Seltenheit; viele Marken haben den Hubraum reduziert, um Verbrauch und vor allem Emissionen zu senken und die strengen europäischen Vorschriften zu erfüllen. Mazda hatte mit seinem Dieselmotor-Flaggschiff (und einem der besten auf dem Markt) jedoch kein Problem, denn ohne Hubraumreduzierung (wohl aber mit AdBlue) erfüllt er die Norm Euro-6D.

Was den Antrieb betrifft: Dieser 2.2 ist ein Wunder an Laufruhe. Er reagiert hervorragend schon bei sehr niedrigen Drehzahlen – ab knapp 1.100 U/min – und zieht stets sanft und linear kraftvoll durch bis über 4.000 Umdrehungen.

Was die Leistung angeht, liefert er korrekte Werte – mit ausreichenden 380 Nm Drehmoment –, obwohl unser Fahrzeug nur sehr wenige Kilometer auf dem Tacho hatte und noch eingefahren werden musste, um jede einzelne der 150 PS voll auszuschöpfen. Auf jeden Fall ist die Kombination mit dem Schaltgetriebe mehr als empfehlenswert, denn die Schaltung ist sehr präzise und bildet ein perfektes Duo.

Fahrverhalten: auf der Suche nach Komfort

Das Fahrverhalten des Mazda 6 ist von der Suche nach Komfort geprägt, wie es sich für eine gute Limousine gehört. Gerade die Geräuschdämmung im Innenraum wurde verbessert (auf ein Niveau, das nur wenige Marken erreichen), und lange Strecken sind mit ihm kein Problem.

Dynamisch ist er zufriedenstellend, doch seine Abmessungen und das weich abgestimmte Fahrwerk verhindern ein sportliches Fahrverhalten auf einem Bergpass oder in kurvenreichem Gelände; er hält sich jedoch im für eine Limousine dieser Art üblichen Rahmen. Sein ideales Revier ist die Landstraße oder Autobahn, wo er Fahrer und Insassen sowohl vom Außenlärm als auch vom Zustand der Straße isoliert und dabei stets seine Laufruhe bewahrt.

Verbrauch: ein sehr sparsamer 2,2-Liter

Hier glänzt der Mazda 6 mit diesem Dieselmotor, denn auf der Landstraße liegt der Verbrauch bei rund 5,5 Litern auf 100 km, ein Wert, den wir bei vorsichtigem Gasgeben und effizienter Fahrweise mehr als einmal bis auf 4,3 Liter auf 100 km senken konnten.

Auf der Autobahn betrug der Verbrauch auf unserer üblichen Strecke 5,8 Liter auf 100 km, während er in der Stadt auf unserer üblichen Strecke durch Vigo bei 6,6 Litern auf 100 km lag.

Ausstattung

Bei der Ausstattung beginnen wir immer mit den Sicherheitseinrichtungen, die bei jedem Mazda 6 serienmäßig an Bord sind, wobei besonders die zahlreichen Airbags, die Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung, die Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel, die Stabilitätskontrolle, der adaptive Tempomat, das automatische Fernlicht, die Totwinkelwarnung, der Querverkehrsassistent, die Verkehrszeichenerkennung und weitere Systeme hervorzuheben sind. Mit all dem ist es nur folgerichtig, dass er die fünf Sterne beim EuroNCAP-Crashtest erreicht hat, mit einem Erwachsenenschutz von 95 % und einem Kinderschutz von 91 %.

Außerdem sind serienmäßig LED-Leuchten für alle Beleuchtungsfunktionen verbaut, wobei besonders der hervorragende Lichtkegel hervorsticht, da sich ein Teil der LEDs automatisch abschaltet, um maximale Helligkeit zu bieten, ohne andere Fahrzeuge zu blenden.

Zur Ausstattung unseres Fahrzeugs, der Variante Zenith, gehört außerdem das BOSE-Soundsystem mit 11 Lautsprechern, das zusammen mit dem Multimediasystem mit Navigation dafür sorgt, dass man den Klang voll ausschöpfen kann. Bei den Extras finden sich elektrisch verstellbare Ledersitze mit Sitzheizung und Belüftung sowie das Head-up-Display.

Preis des Mazda 6

Der neue Mazda 6 2018 ist ab 24.979 Euro erhältlich (mit Markenaktion, Finanzierung und inklusive Wartung) für die Version mit 145 PS Benzinmotor und der Ausstattung Evolution. Für unser Fahrzeug mit der umfangreichsten Ausstattung liegt der Endpreis bei 37.295 Euro (ohne Anwendung von Rabatten oder aktuellen Aktionen), ein guter Wert für eine Limousine mit allem Komfort.

Persönliche Meinung

Mazda ist seit Jahren eine Alternative zu den traditionellen Premiummarken, besonders zu den deutschen, und dieser Mazda 6 ist keine Ausnahme. Er hat keinen sportlichen Zuschnitt, übertrifft aber beim Komfort sogar viele europäische Konkurrenten und bietet gleichzeitig eine Abstimmung von Motor und Getriebe, die kaum zu übertreffen ist. Für alle, die viele Kilometer fahren und ein komfortables Auto wollen, ist er eine kluge Wahl, wobei das Schaltgetriebe der Automatik vorzuziehen ist; und wer nicht viele Kilometer im Jahr fährt, findet im 145-PS-Benzinmotor Laufruhe und moderate Verbrauchswerte.

Überraschend ist bei dieser Version 2018 der enorme Qualitätssprung, sowohl im Innenraum als auch im Fahrgefühl, so sehr, dass er in der Qualität manche Aspekte verbessert, bei denen andere Premiummarken noch nachbessern müssen, ja, Mazda wird sogar besser, wenn andere Marken die Qualität senken, um mehr Stückzahlen zu verkaufen, doch bei diesem Thema und bei den Motoren ist man schon immer gegen den Strom geschwommen, und die Ergebnisse sprechen für sich.

Fotos | Testteam