Vergleich: Kia Niro PHEV oder Kia e-Niro: Welchen sollte man kaufen?

Miguel Lorente 24 April 2019 6 min.

Vergleich: Kia Niro PHEV oder Kia e-Niro: Welchen sollte man kaufen?

Vergleiche zwischen Geschwistermodellen sind oft unfair, doch es gibt Fälle, in denen sie notwendig sind

Deshalb vergleichen wir zwei Versionen desselben Modells: einen Hybrid mit Stecker, PHEV, und ein Elektroauto, also EV, um bei der Entscheidung zu helfen, welchen man kaufen sollte, Kia Niro PHEV oder Kia e-Niro.

Zunächst muss man darauf hinweisen, dass Kia den Kia Niro mit der Idee entwickelt hat, ein alternatives elektrisches SUV zum Kia e-Soul anzubieten. Dieses Auto ist der Kia e-Niro, ein Modell, das seit Februar dieses Jahres bei den Händlern steht und das, wie viele Modelle der koreanischen Marke, vor allem wegen seines Preis-Leistungs-Verhältnisses große Aufmerksamkeit erregt.

Von Anfang an wesentliche Unterschiede

Kia hat das Konzept des elektrischen Niro so entwickelt, dass das Projekt auf eine Architektur ausgelegt ist, die für die Fertigung eines Elektroautos gedacht ist. Deshalb ist der Unterboden des Kia Niro so konstruiert, dass er die Batterien des EV aufnehmen kann.

Daher gibt es, obwohl es sich um dasselbe Modell handelt, wesentliche Unterschiede in Aufbau, Fahrverhalten, Raumangebot …

Zum Beispiel hat das Fahrgestell des e-Niro verstärkte Träger rund um die Akkumulatoren. Dank deren Unterbringung im Unterboden bietet sein Kofferraum bis zu 450 Liter Volumen, gegenüber 324 beim Niro PHEV. Dagegen wiegt der elektrische Kia Niro 1.812 kg, gegenüber 1.594 kg beim Hybrid mit Stecker Kia Niro. Außerdem beträgt der cw-Wert des EV 0,29, gegenüber 0,30 bei der Hybridversion.

Elektrifizierte Antriebe und unterschiedliche Traktion

Während der Kia Niro PHEV seinen Antrieb auf einen Hauptbenzinmotor 1.6 GDI stützt, der mit einem Elektromotor kombiniert ist und eine Gesamtleistung von 141 CV sowie ein Drehmoment von 265 Nm erreicht, verfügt der Kia e-Niro über einen rein elektrischen Antrieb mit 136 CV (100 kW) bzw. 204 CV (150 kW) und ein Drehmoment von 395 Nm.

Als Richtwert, wenn auch nicht endgültig, liegen die Beschleunigungen von 0 auf 100 für diese drei Optionen bei 10,8 Sekunden für den PHEV, 9,8 Sekunden für den Elektromotor mit 136 CV und 7,8 Sekunden für die stärkste der drei Varianten.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Hybrid mit Stecker mit 172 km/h, gegenüber 167 km/h beim stärksten Elektroauto und 155 km/h bei der bescheideneren Alternative.

Außerdem gibt der Motor des Hybrids mit Stecker seine Kraft an die Vorderachse weiter, während das Elektroauto sie auf alle vier Räder verteilt, wodurch dieses SUV ein Allradfahrzeug ist.

Beim Fahren nutzt der EV seine Traktion beim Kurvenfahren besser, auch wenn wir bei der Probefahrt des Kia e-Niro feststellen konnten, dass man aufgrund seines hohen Gewichts manchmal den Druck aufs Gaspedal dosieren muss. Dagegen ist die Rekuperationsbremse mit dreistufig einstellbarer Konfiguration sehr nützlich, sowohl für die Dynamik als auch für die Energierückgewinnung.

Elektrische Reichweite und Verbrauch

Die Batterie mit 8,9 kWh des Kia Niro PHEV ermöglicht es, bis zu 58 km ohne Eingreifen des Benzinmotors zurückzulegen, bei einer Ladezeit von 2 Stunden und 15 Minuten. Der homologierte durchschnittliche Verbrauch des Kia Niro PHEV liegt bei 1,3 Litern Benzin pro 100 gefahrene km.

Der Kia e-Niro seinerseits bietet zwei Optionen hinsichtlich der Kapazität seiner Akkus. Es gibt einen Kia e-Niro mit Standardreichweite von bis zu 289 km dank der 39,2-kWh-Batterie und einen mit erweiterter Reichweite von bis zu 455 km dank 64 kWh. Ersterer wird vor allem für Personen angeboten, die überwiegend im Stadtverkehr oder auf kurzen Strecken fahren, und letzterer für diejenigen, die mittlere und lange Strecken zurücklegen, denn an einer 100-kW-Ladestation braucht der Kia e-Niro mit größerer Reichweite 42 Minuten, um 80 Prozent seiner Kapazität zu laden.

Der Energieverbrauch der 150-kW-Elektroversion liegt homologiert bei 15,9 kWh pro 100 gefahrene km. Bei einem ungefähren Strompreis von 0,14 Euro pro kWh bedeutet das, dass etwa 100 km mit dem Kia e-Niro Kosten von rund 2,2 Euro verursachen. Bei einem ungefähren Benzinpreis von 1,40 €/L für Super 95 an einer Tankstelle in der Gemeinde Madrid kosten 100 km mit dem Kia Niro PHEV laut homologierten Daten 1,82 Euro.

Hervorzuheben ist, dass sowohl der Kia Niro als Hybrid mit Stecker als auch der elektrische die Vorteile der CERO-Plakette der DGT genießen.

Raumangebot

Da es sich um ein Modell mit drei Versionen im Verkauf handelt, dem Niro Hybrid, dem Hybrid mit Stecker und dem Elektroauto, teilen sie sich auch drei Ausstattungsvarianten: Concept, Drive und Emotion.

Wir stehen vor einem kürzlich aktualisierten Kia Niro PHEV, angesichts der Ankunft seines elektrischen Bruders. Deshalb sind die entscheidenden Unterschiede beim Komfort oder beim Raumangebot geringer, außer man denkt an die bereits zu Beginn erwähnte Ladekapazität.

Die offensichtlichsten Änderungen ergeben sich aus dem Wegfall des Schalthebels bzw. Wahlhebels beim Kia e-Niro und daraus folgend dem kreisförmigen Wählschalter, der die Gangwahl übernimmt.

Der Verkaufspreis

Nach den aktuellen Preisen, die Kia in seinem Online-Konfigurator angibt, beginnt der Preis des Kia Niro PHEV bei 29.200 Euro für die Ausstattung Concept. Beim Kia e-Niro liegt der Preis bei 31.150, ebenfalls in der Ausstattung Concept. Die Beträge gelten mit allen Rabatten und Aktionen, die die Marke zum Zeitpunkt dieses Vergleichs anbietet.

Das bedeutet einen Preisaufschlag von 1.950 Euro für die Elektroversion gegenüber dem Hybrid mit Stecker.

Da die Anschaffungskosten beim Kia e-Niro höher sind und, ausgehend von den homologierten Verbrauchswerten im WLTP-Zyklus des Kia Niro PHEV, die Kosten pro 100 gefahrene km beim Hybrid mit Stecker geringfügig niedriger ausfallen, würde sich unsere Kaufentscheidung nur dann für den Kia Niro Hybrid mit Stecker gegenüber dem Kia Niro EV entscheiden, wenn man nicht die mehr als 126 Liter zusätzlichen Kofferraumvolumen benötigt, die das Elektroauto mehr bietet.

Trotzdem ist auch das unterschiedliche Fahrverhalten beider Autos wichtig, was bei der Kaufentscheidung sehr zu berücksichtigen ist, denn in diesem Fall stehen sich sogar zwei Geschwister gegenüber, deren Fahrverhalten durch den Frontantrieb bzw. den Allradantrieb so unterschiedlich ist.