مقارنة: Kia Niro PHEV أو Kia e-Niro أيهما تشتري؟

المقارنات بين الإخوة غالبًا ما تكون مزعجة، ولكن مع ذلك هناك حالات تكون فيها ضرورية

لذلك، سنقارن نسختين من الطراز نفسه: سيارة هجينة قابلة للشحن، PHEV، وسيارة كهربائية، أو EV، لمساعدتك على تحديد أيهما تشتري، Kia Niro PHEV أو Kia e-Niro.

من الضروري الإشارة، بادئ ذي بدء، إلى أن Kia صممت Kia Niro بفكرة تقديم SUV كهربائي بديل لـ Kia e-Soul. هذه السيارة هي Kia e-Niro، وهي طراز متوفر في الوكالات منذ فبراير من هذا العام، وتحظى، مثل معظم عائلة العلامة الكورية، باهتمام كبير بسبب علاقتها الممتازة بين الجودة والسعر.

اختلافات جوهرية منذ البداية

صمّمت Kia مفهوم Niro الكهربائي بإعطاء المشروع بنية مصممة خصيصًا لتصنيع سيارة كهربائية. لهذا السبب، تم تصميم أرضية هيكل Kia Niro لاستيعاب بطاريات EV.

ولهذا، رغم أنهما الطراز نفسه، توجد اختلافات جوهرية في البنية والسلوك والمساحة الداخلية…

على سبيل المثال، يحتوي هيكل e-Niro على عوارض مقواة حول المراكم الكهربائية. وبفضل موضعها السفلي، يوفر صندوق أمتعته حتى 450 لتر من السعة مقابل 324 لتر في Niro PHEV. في المقابل، تزن Kia Niro الكهربائية 1.812 كجم مقابل 1.594 كجم لـ Kia Niro الهجينة القابلة للشحن. كذلك، يبلغ معامل الانسيابية للـ EV 0,29 مقابل 0,30 للنسخة الهجينة.

أنظمة كهربائية ودفع مختلفان

بينما تعتمد Kia Niro PHEV في الدفع على محرك بنزين رئيسي 1.6 GDI مقترن بمحرك كهربائي تبلغ قوته الإجمالية 141 حصانًا وعزم دوران 265 نيوتن متر، تتميز Kia e-Niro بمحرك يعمل بالكهرباء بنسبة 100% بقوة 136 حصانًا (100 كيلوواط) أو 204 حصانًا (150 كيلوواط) وعزم دوران 395 نيوتن متر.

كمعطى مرجعي، وإن لم يكن نهائيًا، تبلغ تسارعات 0 إلى 100 كم/س لهذه الخيارات الثلاثة 10,8 ثانية للـ PHEV، و9,8 ثانية للمحرك الكهربائي البالغ 136 حصانًا، و7,8 ثانية للأقوى بينها.

تسجل الهجينة القابلة للشحن أعلى سرعة قصوى بـ 172 كم/س، مقابل 167 كم/س للكهربائية الأقوى و155 كم/س لأبسط بدائلها.

إضافة إلى ذلك، ينقل محرك الهجينة القابلة للشحن قوته إلى المحور الأمامي، بينما يوزعها المحرك الكهربائي على العجلات الأربع، مما يجعل هذا SUV سيارة ذات دفع رباعي.

أثناء القيادة، تستفيد EV بشكل أفضل من قوة دفعها عند الدوران، لكن، كما لاحظنا في تجربة Kia e-Niro، فإن ارتفاعها يستلزم أحيانًا التحكم في الضغط على دواسة الوقود. في المقابل، يعد نظام الفرملة التجديدية، بإعداد انتقائي من ثلاثة مستويات، مفيدًا جدًا، سواء من حيث الديناميكية أو استعادة الطاقة.

المدى الكهربائي والاستهلاك

تتيح بطارية Kia Niro PHEV بسعة 8,9 كيلوواط ساعة قطع مسافة تصل إلى 58 كم دون تدخل محرك البنزين، مع وقت شحن قدره ساعتان و15 دقيقة. يبلغ متوسط الاستهلاك المعتمد لـ Kia Niro PHEV 1,3 لتر من البنزين لكل 100 كم.

من جهته، يقدم Kia e-Niro خيارين من حيث سعة مراكمه. هناك Kia e-Niro بمدى قياسي يصل إلى 289 كم بفضل بطارية 39,2 كيلوواط ساعة، وأخرى بمدى موسّع يصل إلى 455 كم بفضل سعة 64 كيلوواط ساعة. الأولى مخصصة خاصة للأشخاص الذين يقطعون مسافات حضرية أو قصيرة، والثانية لمن يقطعون مسافات متوسطة وطويلة، إذ في نقطة شحن بقوة 100 كيلوواط، تحتاج Kia e-Niro ذات المدى الأكبر إلى 42 دقيقة لشحن 80 في المئة من سعتها.

يبلغ الاستهلاك الطاقي للنسخة الكهربائية بقوة 150 كيلوواط 15,9 كيلوواط ساعة لكل 100 كم. وبالنظر إلى السعر التقريبي للكيلوواط ساعة البالغ 0,14 يورو، فإن قطع 100 كم بـ Kia e-Niro يكلف حوالي 2,2 يورو. أما بالنظر إلى السعر التقريبي للبنزين 95 في إحدى محطات الوقود بمدينة مدريد، والمحدد بـ 1,40 يورو/لتر، فإن قطع 100 كم بـ Kia Niro PHEV وفق بياناتها المعتمدة يكلف 1,82 يورو.

تجدر الإشارة إلى أن كلاً من Kia Niro الهجينة القابلة للشحن والكهربائية تتمتعان بـ مزايا ملصق CERO الصادر عن DGT.

المساحة الداخلية

بما أن الطراز متوفر بثلاث نسخ للبيع، Niro الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، والكهربائية، فإنها تشترك أيضًا في ثلاثة مستويات من التجهيزات: Concept وDrive وEmotion.

نحن أمام Kia Niro PHEV محدّثة مؤخرًا بمواجهة وصول شقيقتها الكهربائية. لذلك، الفروق الحاسمة في الراحة أو المساحة الداخلية أقل، إلا إذا فكرنا في سعة الحمولة التي ذُكرت منذ البداية.

أوضح التغييرات تأتي من اختفاء ذراع ناقل الحركة أو محدد السرعات في حالة Kia e-Niro، وبالتالي المحدد الدائري الشكل الذي يقوم بوظيفة التحكم في السرعة.

سعر البيع

استنادًا إلى الأسعار الحالية المعروضة من Kia في موقعها الإلكتروني للتهيئة، يبدأ سعر Kia Niro PHEV من 29.200 يورو لتجهيزات Concept. أما سعر Kia e-Niro فهو 31.150 يورو، بتجهيزات Concept أيضًا. مبالغ تشمل جميع الخصومات والعروض التي طبقتها العلامة بتاريخ إعداد هذه المقارنة.

هذا يعني فرقًا قدره 1.950 يورو في زيادة سعر النسخة الكهربائية مقارنة بالهجينة القابلة للشحن.

بما أن تكلفة الاقتناء أعلى في حالة Kia e-Niro، وبأخذ أرقام الاستهلاك المعتمدة وفق دورة WLTP لـ Kia Niro PHEV، فإن تكلفة كل 100 كم تكون أرخص قليلاً في الهجينة القابلة للشحن، ولن يتبقى سوى احتياجك إلى أكثر من 126 لترًا من سعة صندوق الأمتعة التي تزيد بها الكهربائية، فإن خيارنا للشراء سيميل نحو Kia Niro الهجينة القابلة للشحن مقارنة بـ Kia Niro EV.

ومع ذلك، من المهم أيضًا السلوك المختلف للسيارتين، وهو أمر بالغ الأهمية عند اتخاذ قرار الشراء، لأننا في هذه الحالة أمام شقيقين بسلوك مختلف جدًا تمنحه الدفع الأمامي أو الرباعي.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

كروس أوفرKIA Niro6 نسخة · ابتداءً من 34,220 €

كروس أوفرKIA e-Niroنسخة 1 · ابتداءً من 42,525 €