Video: Der Porsche Taycan tritt gegen den Porsche 911 GT3 RS und den 911 GT3 CUP an

Der ewige Krieg zwischen Elektro- und Verbrennerfahrzeugen wird nun auch auf Porsche ausgetragen. Denn der deutsche Hersteller hat den Taycan gegen die gewaltigen 911 GT3 RS und 911 GT3 CUP antreten lassen, zwei der radikalsten Varianten des legendären Sportwagens. Auf diese Weise möchte Porsche diesem Streit ein Ende setzen und zeigen, welches der beiden Modelle trotz so unterschiedlicher Antriebe und völlig verschiedener Ziele das bessere Fahrverhalten auf der Rennstrecke bietet – und dabei belegen, dass beide sportliche Leistungen bieten.

Man darf nämlich nicht vergessen, dass der Elektrostatus des Porsche Taycan ihn nicht daran hindert, ein präzises und emotionales Fahrzeug zu sein. Auf der anderen Seite steht der 911 GT3 RS, ein Supersportwagen, der eher für die Rennstrecke als für die Straße gemacht ist, sowie der 911 GT3 CUP, die Rennsportvariante des Porsche 911, die sich wie ein Fisch im Wasser fühlt.

Konkret handelt es sich um die Turbo-Variante des Taycan, die 680 CV und 850 Nm Drehmoment leistet. Das ergibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Der 911 GT3 RS verfügt über einen saugenden Sechszylinder-Boxermotor, der 521 CV und 470 Nm Drehmoment entwickelt. Diese Werte, zusammen mit einer ausgefeilten Aerodynamik, sorgen für einen Sprint von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h. Last but not least der GT3 CUP, ein Rennmodell, das ebenfalls auf einen Sechszylinder-Boxer setzt, der jedoch 485 CV und 450 Nm Drehmoment liefert.

Trotz der mechanischen Unterschiede zwischen den drei Modellen und ihrer sehr unterschiedlichen Zielsetzungen erleben wir ein sehr knappes Rennen. Zunächst fällt der Taycan durch seine Fähigkeit auf, das Drehmoment verzögerungsfrei abzugeben, was bei den Saugmotoren seiner beiden Rivalen nicht der Fall ist.

Dadurch verschafft sich der Elektrowagen schon in den ersten Runden einen deutlichen Vorteil und liegt die ganze Zeit an der Spitze. Der GT3 RS folgt ihm dicht auf den Fersen, was angesichts des gesamten Arsenals des Supersportwagens für einen effizienten Einsatz auf der Rennstrecke nicht überrascht. Der GT3 CUP schließlich liegt leicht zurück und bildet das Schlusslicht.

https://youtu.be/AhTpj0b7WC0

Am Ende ist es schließlich der Porsche Taycan, der den SiegErringt, dicht gefolgt vom GT3 RS und dem GT3 CUP, zwei Modelle, die ihrem elektrischen Bruder keine Atempause gönnen. Damit möchte Porsche zeigen, dass sowohl Elektro- als auch Verbrennerfahrzeuge auf der Rennstrecke effizient sein können und dass – auch wenn der Benzinmotor dem Untergang geweiht zu sein scheint – beide Antriebsarten noch lange nebeneinander bestehen werden.