40 % des conducteurs ignorent ce que sont les systèmes ADAS : tu ne fais pas partie de ceux-là, n'est-ce pas ?

40 % des conducteurs reconnaissent méconnaître les systèmes avancés d’aide à la conduite, obligatoires sur les véhicules neufs depuis 2022, alors que beaucoup d’entre eux sont déjà équipés dans une grande partie des voitures qui circulent sur nos routes. C’est l’une des premières conclusions du rapport du projet VIDAS, développé par Bosch et FESVIAL.

L’étude sur la sécurité routière révèle des informations très intéressantes, qui peuvent aider à mettre en place des mesures pour mieux faire connaître l’efficacité de ces systèmes, ainsi que d’autres aspects encore plus méconnus que leur fonctionnement : la législation, l’entretien, etc.

Qu’est-ce que les systèmes ADAS ?

Avant d’aller plus loin, rappelons ce que sont les systèmes ADAS. Il s’agit de systèmes de sécurité qui assistent le conducteur au quotidien pour rendre la conduite plus sûre. Il ne faut pas les confondre avec les systèmes de conduite autonome.

Parmi les systèmes ADAS les plus populaires, on trouve le détecteur de fatigue, l’allumage automatique des feux, le contrôle de la pression des pneus, l’avertisseur de présence dans l’angle mort, le contrôle de vitesse de croisière adaptatif, le système d’alerte de trafic transversal, l’assistant de maintien de voie, le système de freinage d’urgence capable même de détecter les piétons ou les cyclistes…

Vous commencez sûrement à les reconnaître. Et il y a de fortes chances que votre voiture dispose de l’un de ces systèmes, même si, selon l’étude, le niveau d’équipement en systèmes ADAS les plus avancés dans notre parc automobile reste moyen à faible.

Ce que pensent les conducteurs des systèmes ADAS

Ce qui surprend, c’est qu’un pourcentage très élevé de conducteurs ne pense pas que conduire une voiture dotée de systèmes ADAS soit plus sûr : précisément, 34 %. Ce pourcentage grimpe à 50 % lorsqu’il s’agit de conducteurs qui estiment que leur habileté au volant face à une situation à risque est supérieure à ce que peuvent faire les aides à la conduite ; cela reste paradoxal, puisque 90 % des accidents sont dus à des erreurs humaines, et c’est précisément là que les systèmes ADAS peuvent beaucoup nous apporter.

Deux autres données traduisent cette méfiance envers les ADAS, qui découle manifestement d’un manque de connaissance : 30 % des conducteurs pensent qu’ils ne contribuent pas à réduire les accidents ou leur gravité, et 70 % ne sont pas convaincus qu’ils soient suffisamment « intelligents » pour garantir la sécurité. Sûrement que si ces conducteurs pouvaient constater qu’un système de freinage d’urgence est capable d’arrêter le véhicule face à une collision potentielle, même si le conducteur a relâché son attention un instant et ne regarde pas la route, ils ne penseraient pas la même chose.

Les systèmes ADAS sur les voitures neuves et d’occasion

Face à cette perception qu’ont les conducteurs des systèmes ADAS, il n’est pas étonnant que le rapport du projet VIDAS révèle également qu’il s’agit d’équipements considérés comme secondaires par les acheteurs, qu’il s’agisse de véhicules neufs ou d’occasion. Si les vendeurs insistaient davantage sur les avantages de ces systèmes lorsqu’un acheteur se rend dans une concession, ils pourraient l’aider à configurer sa voiture en pensant davantage à la sécurité qu’à l’esthétique. Car des jantes plus grandes ou un toit ouvrant sont très beaux ; mais si vous ne l’avez pas essayé, vous ne imaginez pas le confort et la sécurité que vous gagnez lors d’un trajet sur autoroute si votre voiture dispose par exemple d’un contrôle de vitesse de croisière actif.

Autre donnée intéressante de l’étude : 35 % des personnes interrogées ignorent que les caméras et les capteurs utilisés par les systèmes ADAS doivent être recalibrés ou remplacés, selon le cas, après un accident ou une collision.

Si vous ne savez pas très bien à quoi servent les systèmes ADAS et jusqu’où va leur efficacité, retenez cette donnée : on estime que si tous les véhicules étaient équipés de systèmes ADAS, près de 40 % des accidents de la route pourraient être évités, ainsi que 37 % des blessures graves et 29 % des décès causés par des accidents de la route.

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