AdBlue, l'allié du moteur diesel pour polluer moins

Les moteurs diesel sont pointés du doigt comme responsables de nombreux problèmes de pollution qui touchent les villes, et les administrations veulent que le problème qu’ils provoquent diminue de plus en plus. La norme Euro 6 a déjà amélioré nettement cette situation et, depuis son application, les niveaux d’oxydes d’azote sont contrôlés de plus en plus strictement. D’ailleurs, les constructeurs qui ont falsifié leurs données pour contourner cette norme ont eu de sérieux ennuis, comme on l’a vu avec le Dieselgate.

Ce type de mécaniques, celles qui utilisent le gazole comme carburant, émettent une plus grande quantité de gaz polluants qui affectent directement notre organisme, car le carburant est moins raffiné et la combustion produit tous ces gaz polluants. Le problème se résout après la combustion, grâce à des filtres à particules et à d’autres méthodes qui éliminent le risque de manière assez efficace en réduisant la présence de ces gaz. Un de ces procédés repose sur un produit commercialisé sous le nom d’AdBlue.

AdBlue, un produit qui transforme le NOx en azote et en vapeur d’eau

Ce produit est nécessaire pour que les gaz polluants produits par les moteurs diesel se transforment en d’autres gaz inoffensifs. Sa fonction est de se mélanger aux résidus qui sortent du moteur et de provoquer un changement chimique qui neutralise les gaz NOx et empêche une pollution plus importante. L’AdBlue est une marque déposée, mais il s’agit en réalité d’eau déminéralisée avec une solution d’urée à 32,5 %.

Ce produit est injecté sous pression dans l’échappement de la voiture, de sorte qu’il se mélange aux gaz issus de la combustion et qu’une réaction instantanée se produit, qui neutralise les NOx susceptibles de passer dans l’atmosphère. Pratiquement toutes les voitures diesel postérieures à la norme Euro 6 disposent d’un réservoir d’AdBlue ; c’est pourquoi les moteurs diesel sont aujourd’hui nettement plus propres que leurs équivalents d’il y a dix ans.

Fonctionnement de l’AdBlue

L’AdBlue est injecté dans le catalyseur, par lequel passent également les gaz provenant du moteur. L’injecteur pulvérise l’urée ; on en consomme très peu et, avec des réservoirs de 20 litres, l’autonomie atteint 20 000 kilomètres, ce qui offre une grande liberté de déplacement. Un calculateur détermine la quantité d’AdBlue nécessaire et l’envoie au catalyseur, de sorte que la quantité de ce produit soit proportionnelle aux gaz émis et que la réaction chimique neutralise efficacement les gaz polluants.

Remplir le réservoir d’AdBlue

L’AdBlue est stocké dans un réservoir dont le niveau est surveillé par un voyant d’avertissement au tableau de bord. L’AdBlue s’achète en bidons de différentes tailles, avec lesquels on remplit le réservoir pour que la voiture fonctionne correctement. Si le réservoir se vide, la voiture ne pourrait pas démarrer et il faudrait le remplir puis attendre que le capteur détecte le niveau du liquide.

Dans de nombreuses stations-service il existe des pompes d’AdBlue, mais elles sont destinées principalement aux véhicules lourds, car, en sortant sous pression, le liquide peut endommager le système de capteurs du réservoir et provoquer des pannes.

Il faut prendre plusieurs précautions avec l’AdBlue, car c’est un liquide assez corrosif qui peut provoquer des lésions sur la peau et abîmer la peinture de la carrosserie s’il tombe dessus. Il est conseillé de réaliser le remplissage du réservoir d’AdBlue avec des gants et des lunettes de protection, afin d’éviter les accidents. Par ailleurs, il faut savoir que ce produit perd ses propriétés au bout d’un an ; il convient donc de vérifier la date de péremption indiquée sur chaque emballage.