Ainsi, le Koenigsegg Jesko Absolut dépassera les 500 km/h

Tout ce qu’il faut, sur le papier, pour devenir la voiture de route la plus rapide du monde, la Koenigsegg Jesko Absolute l’a, et elle pourrait battre l’actuel record de vitesse et dépasser… les 530 km/h !

La Koenigsegg Jesko Absolut devait être l’une des voitures les plus admirées du Salon de l’automobile de Genève 2020. Et bien que le salon n’ait pas eu lieu à cause de l’épidémie de coronavirus, elle a été la vedette parmi toutes les nouveautés présentées virtuellement.

Mais la Koenigsegg Jesko Absolut continue de susciter de l’intérêt et de l’information. Logique : il s’agit de la version de la Koenigsegg Jesko destinée à ravir la vedette à des voitures comme la Bugatti Chiron, qui a établi le record de vitesse pour voitures de route en atteignant 490 km/h avec une version optimisée aérodynamiquement.

Christian von Koenigsegg a lancé ses paroles au vent, comme si de rien n’était, en affirmant qu’avec l’Absolute on pourrait dépasser les 500 km/h. Et maintenant certains parlent même de 530 km/h. Mais, qu’a la Jesko Absolute que n’a pas la Jesko sur laquelle elle est basée ? En quoi la Jesko Absolute est-elle meilleure que la Bugatti Chiron pour battre un record comme celui-ci ?

1.- Rapport poids/puissance

Le moteur de l’Absolute ne subit aucune modification. Les 1 600 CV que produit le V8 de 5 litres, capable de tourner jusqu’à 8 500 tr/min et de délivrer un couple maximal de 1 500 Nm, suffisent sur le papier. Il faut travailler sur d’autres aspects.

L’un d’eux consiste à améliorer le rapport poids/puissance… en travaillant sur ce dernier point. Koenigsegg a réussi à réduire le poids final de 30 kg, ce qui n’est pas négligeable pour une voiture déjà légère. La Jesko Absolute descend à 1 395 kg. À titre de comparaison, la Bugatti frôle les deux tonnes avec ses 1 995 kg. La transmission reste assurée par une boîte de vitesses à… 9 rapports et sept embrayages. Ce n’est pas un facteur déterminant, mais il l’est le fait qu’elle soit extrêmement légère : à peine 90 kg, fluides compris.

Ici, pour la vitesse maximale, la Chiron est aussi pénalisée face à la Jesko par sa transmission intégrale, alors que la Koenigsegg est à propulsion. Tu le sais : plus il y a de frottement à vaincre, moins bien c’est.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=164&v=gkmjOR55DwU&feature=emb_logo

2.- Aérodynamique : une question de Cx… et d’appui aérodynamique

La deuxième clé, qui pourrait bien être la première, concerne l’aérodynamique. Placées côte à côte, les différences semblent se limiter à l’aileron arrière et peu de choses de plus. Mais les petites différences sont nombreuses et permettent à la Jesko Absolute de ramener le Cx de 0,28 à 0,278. Cela peut paraître peu, mais pour te faire une idée, la Bugatti Chiron tourne autour de 0,36… soit 30 % de plus !

Qu’est-ce qui a changé ? L’énorme aileron arrière disparaît en conservant deux stabilisateurs verticaux. Les roues arrière disposent d’un carénage spécifique, avec des pneus un peu plus étroits.

Ce qui compte ici, c’est de réduire au maximum la charge aérodynamique qui plaque la voiture au sol dans les virages, le fameux « downforce ». Rappelle-toi qu’il ne s’agit pas de construire une voiture capable d’atteindre une grande vitesse en courbe, mais la vitesse maximale possible en ligne droite.

C’est pourquoi l’Absolute est aussi équipée d’une suspension aux réglages légèrement plus souples. Mais l’aileron est la véritable clé : le « downforce » que génère la Jesko passe de 1 400 kg à 250 km/h à seulement 150 kg sur l’Absolute. Sans aucun doute, une réduction importante pour diminuer la résistance à l’avancement.

3.- Pneumatiques : avec l’appui de Michelin

Si quelqu’un peut relever le défi de fabriquer des pneus capables de dépasser les 500 km/h avec une voiture de route, c’est manifestement Michelin. C’est le fabricant de pneus choisi jusqu’ici par Bugatti. C’est aussi la marque avec laquelle la Koenigsegg Agera RS a battu le record de vitesse précédent, en atteignant 457 km/h dans le désert du Nevada.

Koenigsegg a déjà laissé entendre qu’après le record établi par l’Agera RS, les Michelin Pilot Sport Cup 2 ont roulé sans problème pendant une minute à plus de 500 km/h. Il faut tenir compte du fait que, pour supporter les forces générées à ces vitesses, il faut des pneus aux caractéristiques particulières. Et l’expérience de Michelin en compétition est fondamentale dans ce domaine.

Il semble donc que la Koenigsegg Jesko Absolute ait tout pour détrôner la Bugatti Chiron et ses 490 km/h. Sur Engineering Explained, on s’est aventuré à réaliser une série de calculs suggérant une vitesse possible… de 533 km/h ! Tu peux voir l’explication dans cette vidéo (en anglais).

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=LJIFgG-dTKQ&feature=emb_logo

Il ne reste plus qu’à choisir le lieu approprié pour tenter le record. Car les 8,7 kilomètres de la piste d’Ehra-Lessien sur laquelle la Chiron pilotée par Andy Wallace avait atteint 490,5 km/h pourraient se révéler trop courts. Et l’asphalte du tronçon de route publique fermé à la circulation pour le record de l’Agera RS en 2018 ne semble pas le plus adapté pour une entreprise de cette envergure.

Galerie d’images de la Koenigsegg Jesko Absolut