Por isso o Koenigsegg Jesko Absolut ultrapassará os 500 km/h

Tudo o que, no papel, é necessário para se tornar o carro de estrada mais rápido do mundo, o Koenigsegg Jesko Absolute tem, podendo bater o atual recorde de velocidade e ultrapassar… os 530 km/h!

O Koenigsegg Jesko Absolut estava destinado a ser um dos carros mais admirados do Salão Automóvel de Genebra de 2020. E apesar de o certame não ter chegado a realizar-se devido à epidemia de coronavírus, foi o protagonista entre todas as novidades que foram apresentadas virtualmente.

Mas o Koenigsegg Jesko Absolut continua a gerar interesse e informação. É lógico: trata-se da versão do Koenigsegg Jesko destinada a roubar o protagonismo a carros como o Bugatti Chiron, que estabeleceu o recorde de velocidade para carros de estrada, atingindo os 490 km/h com uma versão aerodinamicamente otimizada.

O próprio Christian von Koenigsegg lançou as suas palavras ao vento como quem não quer nada, ao afirmar que com o Absolute se poderiam ultrapassar os 500 km/h. E agora há até quem fale dos 530 km/h. Mas, o que tem o Jesko Absolute que o Jesko, no qual se baseia, não tem? Em que é o Jesko Absolute melhor do que o Bugatti Chiron na hora de bater um recorde como este?

1.- Relação peso-potência

O motor do Absolute não sofre modificações. Os 1.600 CV que o V8 de 5 litros gera, capaz de girar até às 8.500 rpm e fornecer um binário máximo de 1.500 Nm, são sobre o papel suficientes. É preciso trabalhar noutras áreas.

E uma delas é melhorar a relação peso/potência… trabalhando sobre este último aspeto. A Koenigsegg conseguiu deduzir o peso final em 30 kg, o que não está nada mal quando falamos de um carro já de por si leve. O Jesko Absolute fica-se pelos 1.395 kg. Como referência, o Bugatti aproxima-se das duas toneladas com os seus 1.995 kg. A transmissão mantém-se através de uma caixa de velocidades de… 9 velocidades e sete embraiagens. Embora este não seja um fator determinante, é-o o facto de ser super leve: apenas 90 kg, incluindo fluidos.

Aqui, na hora de falar de velocidade máxima, ao Chiron também lhe custa a tração às quatro rodas, face à tração traseira do Koenigsegg. Já sabes: quanto mais atrito a vencer, pior.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=164&v=gkmjOR55DwU&feature=emb_logo

2.- Aerodinâmica: questão de Cx… e de “downforce”

A segunda chave, mas que bem poderia ser a primeira, tem a ver com a aerodinâmica. Postos um ao lado do outro, pode parecer que as mudanças se centram no aileron traseiro e pouco mais. Mas são muitas as pequenas diferenças que permitem ao Jesko Absolute reduzir o Cx de 0,28 para um valor de 0,278. Pode parecer pouco, mas para que tenhas uma ideia, o Bugatti Chiron anda pelos 0,36… ou seja, mais 30%!

O que mudou? Pois o enorme aileron traseiro despede-se, mantendo dois estabilizadores verticais. As rodas traseiras incluem um carenagem especial, montando pneus um pouco mais estreitos.

O que importa aqui é reduzir ao máximo a carga aerodinâmica que mantém o carro colado ao chão nas curvas, o chamado “downforce”. Lembra-te que não se trata de fazer um carro capaz de atingir uma alta velocidade de passagem em curva, mas sim a máxima velocidade possível em reta.

Por este motivo, o Absolute também equipa uma suspensão com uma afinação ligeiramente mais suave. Mas o aileron é a verdadeira chave: o “downforce” que o Jesko é capaz de gerar passa de 1.400 kg a 250 km/h para apenas 150 kg no Absolute. Sem dúvida, uma redução importante para diminuir a resistência ao avanço.

3.- Pneus: com o aval da Michelin

Se há alguém que pode assumir o desafio de fabricar pneus para ultrapassar os 500 km/h com um carro de estrada, parece claro que é Michelin. Tem sido o fabricante de pneus escolhido até agora pela Bugatti. E também é a marca com a qual o próprio Koenigsegg Agera RS bateu o recorde anterior de velocidade, atingindo os 457 km/h no deserto de Nevada.

A Koenigsegg já deixou escapar que, após o recorde estabelecido pelo Agera RS, os Michelin Pilot Sport Cup 2 rodaram durante um minuto sem problemas a mais de 500 km/h. Há que ter em conta que, para suportar as forças geradas a estas velocidades, são necessários pneus com características especiais. E a experiência em competição da Michelin revela-se fundamental neste campo.

Parece, portanto, que o Koenigsegg Jesko Absolute tem tudo para destronar o Bugatti Chiron e os seus 490 km/h. Na Engineering Explained aventuraram-se a realizar uma série de cálculos matemáticos que sugerem uma possível velocidade… de 533 km/h! Podes ver a explicação neste vídeo (em inglês).

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=LJIFgG-dTKQ&feature=emb_logo

O único que falta é escolher o local adequado para tentar o recorde. Porque os 8,7 quilómetros da pista de Ehra-Lessien, onde o Bugatti Chiron pilotado por Andy Wallace conseguiu os 490,5 km/h, poderiam ficar muito curtos. E o asfalto do troço de estrada pública que foi fechado ao trânsito para o recorde do Agera RS em 2018 não parece o mais adequado para uma empresa de tal calibre.

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