Aston Martin Vulcan : plus de 800 CV et 24 unités réservées au circuit uniquement

La Vulcan partagera avec la Vantage GT3 l’espace de Aston Martin à Genève.

La marque britannique vient de publier les premières images officielles et les détails de sa nouvelle Vulcan, le modèle le plus brutal qu’elle ait jamais conçu. Cette supercar sera présentée au Salon de l’automobile de Genève aux côtés de la Vantage GT3, et elle dispose de nombreux atouts pour détourner un peu d’attention de la McLaren P1 GTR.

Son design extérieur spectaculaire respire l’imposance et la puissance dans chacune de ses courbes, tout en intégrant plusieurs signes typiques d’une Aston Martin, comme la calandre avant, les « ouïes » des ailes avant ou la forme des feux arrière, qui évoquent ceux de la One-77. Le constructeur de Gaydon ajoute que ce langage esthétique inspirera l’image de ses prochaines sportives.

Beaucoup de composants reflètent ce qu’elle a hérité de la compétitionLa Vulcan transpose le principe consistant à exploiter le savoir acquis en compétition jusqu’au niveau le plus élevé jamais atteint par Aston Martin. Elle dispose d’un châssis monocoque en fibre de carbone, d’un tube de torsion en magnésium et d’un arbre de transmission également en carbone, ainsi que d’étriers de frein de compétition Brembo associés à des disques céramiques de 380 mm de diamètre à l’avant et 360 mm à l’arrière, ce qui se traduit par un rapport poids-puissance qui dépasse celui des véhicules de catégorie GTE-Pro.

Les plus de 800 CV (Aston Martin ne révélera les caractéristiques techniques et les performances précises qu’à sa présentation sur circuit en 2015) produits par son moteur V12 de sept litres de cylindrée sont transmis aux roues, équipées de pneus de course Michelin, via une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à six rapports placée en position arrière.

La grande variété de matériaux légers employés pour sa carrosserie et son châssis lui assure un rapport poids-puissance optimal.

Bien qu’elle respecte toutes les normes de sécurité de la FIA, son pilotage exige de suivre au préalable des cours de conduite.Le contrôle de la puissance et la tenue de route font également appel à un différentiel intégral à glissement limité, à une suspension de type pushrod à géométrie anti-plongée, à des amortisseurs réglables, ainsi qu’à un système ABS et un contrôle de traction réglables.

L’ensemble, auquel s’ajoutent les dispositifs antiretournement avant et arrière, permet à la Vulcan de respecter les normes de sécurité de la FIA. Toutefois, ces mesures n’empêcheront pas que les vingt-quatre audacieux propriétaires de la Vulcan doivent d’abord suivre un stage de pilotage dispensé par d’anciens pilotes de compétition ayant couru pour Aston Martin, comme Darren Turner.

Les clients pourront choisir pratiquement toutes les couleurs et combinaisons imaginables pour personnaliser leur exemplaire.

L’année prochaine, les heureux propriétaires pourront mettre à l’épreuve ce qu’ils auront appris lors de différentes journées sur circuit organisées par la marque.Ces stages placeront les propriétaires au volant d’une V12 Vantage S, d’une One-77 et d’une Vantage GT4, ainsi que de simulateurs permettant de repérer les erreurs et de calculer les temps au tour, en préparation à la conduite de leur Vulcan respective. À partir de 2016, Aston Martin organisera plusieurs journées sur circuit qui leur offriront l’occasion de mettre enfin à profit leurs nouvelles compétences et d’exploiter au maximum le potentiel de la supercar en piste.

En attendant la confirmation du prix stratosphérique auquel la Vulcan sera commercialisée, la marque annonce déjà que ce montant donnera droit à un éventail infini de couleurs, de combinaisons et d’options de personnalisation, ainsi qu’au traitement privilégié qui fait partie du service Q réservé à ses clients les plus exigeants.

Source | Aston Martin