Au tour de la Sandero d'avoir un sérieux adversaire : voici le Livan X3 Pro, un SUV urbain venu de Chine et déterminé à bousculer le marché

Une nouvelle marque chinoise fait son entrée sur notre marché, portant à plus de 20 le nombre de marques… et ce n’est pas fini. Elle s’appelle Livan, c’est l’une des six marques que le Groupe Invicta Motor commercialise en Espagne, et elle arrive avec un premier modèle, le X3 Pro, un SUV urbain de 4 mètres de long, auquel viendra s’ajouter début 2025 le Livan X6 Pro, un SUV du segment C mesurant 4,5 mètres et équipé d’un moteur 1.5 Turbo de 180 CV. Ce n’est pas tout : toujours en 2025 devrait arriver le Livan RL7, un SUV à propulsion 100 % électrique, qui disposera en 2026 d’une variante avec “range extender“, ou prolongateur d’autonomie.

Mais avant d’approfondir le X3 Pro, découvrons un peu mieux Livan, en quelques touches rapides. Cette jeune marque — les Chinois créent des marques comme nous faisons des churros — est née en 2022 de l’union entre Lifan Technology et Geely Auto. Et parler de Geely, c’est déjà parler des grands noms : le groupe appartient à Geely Holding Group, qui figure depuis 11 années consécutives parmi les principales entreprises du Fortune Global 500. Plus précisément, Geely n’est pas seulement le premier actionnaire de Mercedes-Benz, mais Geely Auto possède des marques sous son contrôle total ou partiel comme Aston Martin, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Volvo ou Zeekr. En plus de trois centres propres de R&D en Chine, Geely en possède trois autres au Royaume-Uni, en Allemagne et en Suède.

Livan X3 Pro : un SUV urbain à partir de 14 995 euros

Lors de sa présentation sur le marché espagnol avec le X3 Pro comme premier modèle, Livan vise rien de moins que le Dacia Sandero Stepway comme principal rival. Et parler de la Dacia Sandero signifie deux choses : d’une part, qu’il s’agit d’une marque qui vient clairement concurrencer sur le prix ; et d’autre part… qu’elle a la partie difficile, car la Sandero n’a pas de faiblesse et, qui plus est, cette catégorie offre déjà de nombreuses options.

Quels sont les atouts du Livan X3 Pro ? Un design séduisant, une habitabilité plus que correcte avec une grande capacité de coffre pour ses dimensions extérieures réduites, un équipement de série complet, une garantie de 5 ans ou 100 000 km et une mécanique simple, de celles qui, a priori, ne posent pas de problèmes. Et bien sûr, le prix : il est disponible à partir de 16 995 euros, ramenés à 14 995 euros si vous financez l’achat auprès de la société de financement de la marque. Mais allons-y étape par étape.

Le Livan X3 Pro mesure 4 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,57 mètre de haut, avec un empattement de 2,48 mètres. Comme je le disais, l’habitabilité est bonne pour sa taille, mais c’est surtout le coffre profond, d’une capacité de 400 litres, qui se distingue. La garde au sol de 185 mm permet de franchir les obstacles de la jungle urbaine, et même de faire quelques incursions hors bitume sur des pistes et chemins en bon état.

Le moteur du Livan X3 Pro est un 1.5 litre essence atmosphérique à injection directe, plutôt discret en termes de performances : 103 CV à 5 600 tr/min et 140 Nm de couple à 4 400 tr/min. Avec ces chiffres, les performances ne peuvent pas briller non plus : il lui faut 13 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et il atteint une vitesse de pointe de 170 km/h. Quoi qu’il en soit, avec ce moteur, le X3 Pro a largement de quoi se déplacer avec agilité dans la circulation urbaine… si vous êtes rapide et décidé avec la boîte de vitesses, qui compte cinq rapports. C’est de ces voitures que l’on conduit « comme les anciennes » : avec peu de reprises, sans suralimentation ni aucune forme d’électrification, il faut toujours maintenir le moteur à régime élevé.

L’avantage, c’est qu’en conduisant ainsi, il répond avec un certain allant. L’inconvénient, c’est que ce type de conduite demande de l’attention et pénalise la consommation. On peut dire que le moteur tient son rang… Et le châssis aussi, avec une direction — à assistance électrique, d’ailleurs — qui ne paraît pas « molle », des suspensions qui semblent bien avaler les nids-de-poule et une isolation globalement correcte. Je dirais même que, tel qu’il sort de l’usine, le châssis du X3 Pro accepterait sans problème un moteur plus « caractériel ». Pour conclure le chapitre dynamique, le X3 Pro est une voiture qui, sans fanfaronner, remplit son office.

Habitacle : simple et fonctionnel

Une fois à bord, le X3 Pro se distingue aussi par un design qui privilégie la simplicité et la fonctionnalité. Les matériaux de la planche de bord sont en plastique dur, bien qu’à l’œil on essaie d’imiter un revêtement en cuir, coutures comprises. Mais non, c’est tout en plastique. Le point positif, c’est qu’il n’y a rien à redire sur l’ajustement, sans bruits ni craquements d’aucune sorte. Les sièges sont bien recouverts d’un simili-cuir au toucher correct. L’écran tactile du système multimédia mesure 8 pouces, mais il n’est compatible ni avec Android Auto ni avec CarPlay ; on peut seulement reproduire le contenu du téléphone à l’écran grâce à une fonction « miroir », avec le système « CarbitLink ». Sous l’écran, des commandes classiques sont conservées pour les fonctions principales.

Parmi l’équipement de série, le X3 Pro dispose de la climatisation, de feux LED, de barres de toit, d’une caméra de recul d’aide au stationnement, d’un régulateur de vitesse, de deux ports USB, d’une aide au démarrage en côte et de capteurs de stationnement arrière.

Le prix, moins de 15 000 euros en finançant l’achat, est attractif. Mais la concurrence est plus rude qu’il n’y paraît parmi les SUV urbains. Si l’on parle de voitures uniquement pour la ville, Toyota propose un Aygo X Cross à partir de 15 000 euros, bien qu’il soit plus petit — 3,7 mètres — et moins puissant — 72 CV. D’une taille comparable et avec un moteur de 83 CV à trois cylindres qui fait bien son travail, l’Suzuki Ignis démarre à 18 300 euros, mais bénéficie d’intéressantes remises. Une Dacia Sandero Stepway a la taille du X3 Pro et coûte 15 000 euros avec le moteur de 90 CV. Et une Citroën C3 Aircross, également longue de 4 mètres et dotée d’un moteur de 101 CV, est proposée à partir de 18 990 euros, sans remises possibles. Sans oublier une autre voiture chinoise qui a déjà prouvé ce qu’il est possible de réaliser avec un rapport prix/produit imbattable : la MG ZS, plus grande et globalement plus complète que le Livan X3 Pro, disponible à partir de moins de 17 000 euros.

Livan X3 Pro – Galerie d’images