Audi mise sur le gaz naturel avec l'A4 Avant G-Tron

Audi vient de lancer son initiative pour réduire les gaz polluants, avec la particularité que cette nouvelle version de l’Audi A4 utilisera le gaz de automobile pour se propulser. Il s’agit de l’Audi A4 Avant G-Tron, un modèle qui, bien qu’il commence tout juste à se montrer, ne sera commercialisé qu’à la fin de l’année 2016. Il sera le deuxième modèle de la marque à utiliser le gaz de automobile, puisque auparavant il y avait l’Audi A3 Sportback G-Tron.

Le moteur de l’Audi A4 Avant G-Tron est un bloc 2.0 TFSI de Audi modifié pour pouvoir fonctionner au gaz naturel ou à celui produit par la marque elle-même, le Audi e-gas. Ses performances sont une puissance de 125 CV et un couple maximal chiffré à 270 Nm qu’il offrira à 1 650 tr/min. La mécanique du moteur a été modifiée pour fonctionner avec le gaz et un système qui réduit la pression de celui-ci est appliqué.

La consommation de ce modèle, selon les mesures NEDC, s’élève à 4 litres de gaz naturel comprimé aux 100 kilomètres, tandis qu’en matière d’émissions, celles-ci sont inférieures à 100 grammes par kilomètre. Sachant que le réservoir de carburant a une capacité de 19 litres, cela garantit une autonomie de 500 kilomètres. Lorsque le capteur du réservoir de gaz détermine que le contenu descend en dessous de 0,6 kilo, ce qui équivaut à une pression résiduelle de 10 bars, la propulsion à l’essence est activée, permettant de parcourir 450 kilomètres supplémentaires.

Le moteur démarre en mode essence puis passe à l’alimentation au gaz. Face au volant, le conducteur peut connaître à tout moment le niveau de remplissage du réservoir grâce aux deux indicateurs du tableau de bord, où la consommation des deux carburants est également affichée.

Le Audi e-gas permet de rouler sans émissions de gaz polluants, et en Allemagne un système a été créé permettant de faire le plein dans les stations-service grâce à la carte Audi e-gas. Avec ce système, dès que l’information sur le rechargement du réservoir est reçue, Audi injecte dans le réseau public de gaz naturel une quantité équivalant à la charge, afin de compenser cette quantité de gaz utilisée.