Le Audi RS5 revient avec un nouveau moteur plus efficace et raffiné

La famille RS de la division Audi Sport continue de s’agrandir avec le nouveau Audi RS5, un modèle très sportif et radical qui allie la ligne déjà élégante de la série A5. De plus, certains détails du nouveau RS5 rendent un petit hommage à l’une des icônes des circuits de course de la maison d’Ingolstadt : la spectaculaire Audi 90 quattro IMSA GTO.

Comme pour le reste des modèles de la famille RS, un kit esthétique et aérodynamique le différencie du modèle de base. À l’avant, on a installé la calandre Singleframe, plus large et plate, tandis que, à côté des projecteurs à technologie Matrix LED, se trouvent des entrées et sorties d’air. Vu de face, on remarquera une plus grande largeur, précisément de 15 mm, tandis que, de profil, on verra que sa longueur est supérieure de 74 mm et que les jantes font 19 pouces, soit 20 pouces de série pour l’Espagne. À l’arrière, se distinguent le diffuseur spécifique RS, l’aileron et le système d’échappement RS aux sorties ovales.

Mais l’une des principales nouveautés du nouveau Audi RS5 se trouve sans aucun doute sous son capot, avec un moteur conçu entièrement pour lui. Il s’agit d’un V6 biturbo de 2 900 cm³ TFSI qui délivre une puissance de 450 CV et un couple maximal qui atteint désormais 600 Nm. Son accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 3,9 secondes et, avec le pack optionnel Dynamic, sa vitesse de pointe est limitée à 280 km/h. Ce moteur se distingue également par son efficacité accrue de 17 % par rapport à son prédécesseur, grâce d’une part à sa consommation de 8,7 litres aux 100 km et à ses émissions de 197 grammes de CO2 par kilomètre, et d’autre part grâce à la réduction de 60 kg du poids du Audi RS5.

Toujours dans la partie mécanique, l’ensemble du moteur du Audi RS5 fonctionne en combinaison avec la boîte automatique Tiptronic à 8 rapports et, comme il se doit, avec la transmission intégrale Quattro. La boîte de vitesses bénéficie d’un réglage plus sportif, afin de réduire les temps de changement de rapport. La suspension de série est à cinq bras sur les deux essieux, mais si l’on souhaite une conduite plus radicale et/ou exclusive, on peut opter pour la suspension sport avec Dynamic Ride Control, des disques de frein en céramique et un réglage de la direction dynamique.

Une fois les portes ouvertes, on découvre également un habitacle exclusif et totalement sportif, où les contrastes rouges mettent en valeur des éléments comme le volant au méplat inférieur, les ceintures ou les tapis. Les sièges sport RS sont garnis de cuir Fine Nappa avec des coutures en motif diamant. Contact mis, le tableau de bord numérique Audi Virtual Cockpit s’allume et affiche des informations utiles comme la pression des pneus, le couple, les forces G ou un voyant qui indique quand passer le rapport supérieur en atteignant la limite de régime.

En matière d’équipements, tous les propriétaires pourront profiter d’un large éventail de technologies, aussi bien de série qu’en option. Le système MMI fonctionne avec Apple CarPlay comme avec Android Auto, et il peut être commandé par la voix, tandis que le pavé tactile sert à d’autres fonctions comme le zoom ou le défilement. Il dispose également d’autres technologies, comme le Head-Up Display ou jusqu’à 30 assistants à la conduite.

La Audi RS5 est prévue pour son arrivée sur le marché espagnol le mois de juin prochain, à un prix de départ de 99 300 euros, qui comprendra de série des éléments comme le système MMI Navigation Plus, le Head-Up Display, le Audi Virtual Cockpit, le Audi Connect Safety&Service, la climatisation trois zones, le Audi Sound system, le Audi parking system plus et l’interface Smartphone, entre autres.

Source | Audi