BMW présentera un système de stationnement autonome à distance au CES 2015

Une semaine avant l’ouverture du Salon de Detroit, la foire Consumer Electronics Show (CES), l’un des rendez-vous spécialisés en électronique les plus importants, se tiendra à Las Vegas. BMW a déjà annoncé ses nouveautés pour l’édition de l’année prochaine et, bien qu’elles ne soient peut-être pas aussi spectaculaires que de voir une M235i Coupé déraper sans l’intervention du conducteur, elles présentent aussi un intérêt particulier.

Le modèle vedette en 2015 sera l’i3, à laquelle BMW a installé la même technologie basée sur des scanners laser que celle utilisée sur la M235i. Au salon de cette année, la marque allemande a démontré que son système de conduite autonome peut contrôler le véhicule dans des situations à risque. Pour la prochaine édition, l’électrique devra se garer seule, mais pas de la manière qu’elle connaît déjà, plutôt à distance et dans un parking à plusieurs niveaux.

Si cette technologie peut être comparée à celle que Audi a présentée au CES 2014, celle de BMW se distingue par certaines caractéristiques. Premièrement, celle conçue par le constructeur d’Ingolstadt exigeait que le parking dispose du Wi-Fi et de lasers pour aider le véhicule à circuler à l’intérieur. BMW rend les choses plus simples, puisque l’i3 dispose déjà de quatre capteurs installés sur sa carrosserie.

Deuxièmement, la technologie de stationnement autonome de BMW s’active via une application conçue pour les montres connectées (smartwatch), une connexion que la marque avait déjà dévoilée au CES 2014 avec la Samsung Galaxy Gear et l’i3. L’attrait de cette technique de stationnement réside dans le fait qu’elle permet à l’utilisateur d’éviter même d’avoir à accéder à l’intérieur.

En plus d’en faire une « voiture fantastique », la Galaxy Gear affiche des données de l’i3 comme l’autonomie de sa batterie.

Une fois arrivé à l’entrée du parking, il suffit de sortir de la voiture, de lui ordonner depuis la montre de chercher une place et de se garer de manière autonome, puis, lorsqu’on souhaite la récupérer, de lui envoyer un autre ordre pour qu’elle se trouve à la sortie juste au moment où l’utilisateur revient.

Comme l’invention de Audi, celle de BMW se passe de signaux GPS, inefficaces lorsqu’il s’agit d’obtenir des données de position à l’intérieur des parkings, qu’ils soient souterrains ou construits au-dessus du sol. Ces qualités évitent que le système de la marque bavaroise dépende de aucune exigence technique liée à l’infrastructure.

Source | BMW