Chevrolet Corvette Stingray 2020, la première avec moteur central

Après de nombreuses fuites et rumeurs, la marque a officiellement présenté la Chevrolet Corvette Stingray 2020. Cette voiture est l’un des modèles les plus attendus de l’année, et la Chevrolet Corvette C8 est une véritable révélation, puisqu’il s’agit de la première Corvette à disposer d’un moteur central. Cette décision constitue l’aboutissement du rêve de Zora Arkus-Duntoy.

Avec une apparence conforme aux attentes, la Chevrolet Corvette Stingray arbore une face avant agressive, dotée d’un insert triangulaire flanqué de grandes prises d’air. Un petit becquet occupe la partie la plus basse, tandis que la partie supérieure accueille des blocs optiques fins.

La première Chevrolet Corvette Stingray à moteur central est équipée d’un pare-brise de luxe, de bas de caisse aérodynamiques et d’une carrosserie sculptée qui canalise l’air par deux prises latérales. Elle se distingue également par ses grands et musclés passages de roue arrière et un toit à double bulle.

À l’arrière, on remarque que le moteur est recouvert d’un capot ventilé en verre, offrant une vue remarquable sur le V8. De plus, au-dessus de la lunette se trouve une caméra qui transmet des vidéos à l’habitacle. La poupe se termine par un pare-chocs ventilé, des feux arrière aux accents anguleux, un petit becquet, un diffuseur minimaliste et un échappement sportif à quatre sorties.

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Voici la première Corvette à moteur central

Malgré tous ces changements, les ingénieurs ont réussi à conserver le toit amovible de la Corvette. Il est accompagné d’un nouveau coffre avant suffisamment grand pour contenir un « bagage cabine et un sac pour ordinateur portable ». Comme la voiture de sport est très basse, la Chevrolet Corvette Stingray 2020 a été équipée d’un système de surélévation de la suspension avant.

Il permet de relever l’avant de 40 mm en seulement 2,8 secondes, à des vitesses allant jusqu’à 39 km/h. Curieusement, le système peut être activé automatiquement grâce aux coordonnées GPS du véhicule.

Côté habitacle, le conducteur prendra place derrière un volant à deux branches au design carré, qui offre une vue dégagée sur le tableau de bord numérique de 12 pouces. Celui-ci comporte un bouton Z spécial qui permet aux propriétaires de personnaliser les réglages de performance. À droite du volant, ou à gauche sur la nouvelle version à conduite à droite, se trouve un système d’information et de divertissement amélioré, plus rapide et plus intuitif. Le modèle intègre une technologie de reconnaissance vocale et un chargeur sans fil pour smartphone.

L’habitacle pourra être personnalisé à l’extrême. La marque proposera trois options de sièges et six couleurs d’intérieur. Le modèle standard est équipé de sièges GT1 en cuir Mulan, censés offrir un équilibre entre maintien et confort. Les sièges GT2 présentent un « aspect inspiré de la compétition », avec du cuir Napa et Mulan, ainsi que des inserts en fibre de carbone. Ces sièges sont également chauffants et ventilés, et disposent d’un dossier peint en noir. Enfin, les sièges Competition Sport combinent du cuir Napa, des bourrelets latéraux prononcés et un « textile haute performance durable inspiré des gilets Kevlar ». Comme les GT2, ils sont chauffants, ventilés et dotés de détails en fibre de carbone.

Un nouveau moteur, à un nouvel emplacement

La puissance provient d’un nouveau moteur V8 LT2 de 6,2 litres à montage central, développant 497 CV et 630 Nm de couple maximal. Toutefois, le pack optionnel Z51 Performance revendique une puissance de 502 CV et 637 Nm. Malheureusement, la Corvette 2020 ne sera plus proposée avec une boîte manuelle. Elle est désormais équipée d’une boîte automatique à huit rapports et à double embrayage, qui transmet la puissance aux roues arrière.

Chevrolet est resté discret sur les performances, mais a confirmé que la Corvette Z51 pourra passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Pour réduire le poids, les ingénieurs ont utilisé des composants en aluminium et un nouveau « pare-chocs arrière incurvé en fibre de carbone ». De plus, plusieurs éléments, dont le tableau de bord et les embouts avant/arrière, ont été moulés dans un matériau ultra-léger dérivé de la fibre de verre et d’une résine brevetée. Chevrolet affirme que ce matériau est si léger qu’il peut flotter sur l’eau.

Le modèle promet d’être plus dynamique que jamais grâce à une suspension améliorée et une direction actualisée avec un rapport de 15,7 : 1. La Corvette est également équipée de jantes de 19 et 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport ALS. Elles sont épaulées par un système de freinage Brembo, avec des disques de 321 mm à l’avant et de 339 mm à l’arrière.

La Corvette Stingray 2020 entrera en production à la fin de cette année dans l’usine d’assemblage de Bowling Green dans le Kentucky. Chevrolet communiquera davantage d’informations plus près du lancement, mais le constructeur a confirmé que les prix débuteront en dessous de 60 000 dollars.