Les Audi R8 et Audi e-tron GT seront produites sur la même ligne d'assemblage

Les Audi R8 et Audi e-tron GT seront produites sur la même ligne d’assemblage : la marque aux quatre anneaux a révélé que les deux modèles seront fabriqués dans les installations de Audi Sport situées à Böllinger Höfe, en Allemagne, à partir de la fin de 2020. Le constructeur automobile allemand est en pleine modernisation de l’usine afin d’accueillir la voiture de sport électrique. Environ 10 000 mètres carrés d’espace supplémentaire sont en cours d’aménagement, avec de grands entrepôts logistiques supplémentaires, un atelier de carrosserie agrandi et de nouvelles zones d’assemblage.

Alors que l’atelier de carrosserie utilisé pour la Audi R8 combine robots et techniciens qualifiés, celui de la Audi e-Tron GT sera fortement automatisé. Audi installe de nouveaux systèmes de transport ainsi qu’un système monorail électrifié.

Wolfgang Schanz, directeur de production, a affirmé que « dès la phase de conception, Böllinger Höfe a été pensée comme une installation de production en petites séries dotée de procédés innovants et flexibles, ce qui nous offre les conditions idéales pour produire la Audi e-tron GT aux côtés de la Audi R8 ». « Ici prend vie une combinaison unique d’artisanat et d’usine intelligente ».

La marque aux quatre anneaux a présenté la Audi e-tron GT sous forme de concept au Salon de l’automobile de Los Angeles de l’année dernière, et la voiture est prête à entrer en production fin 2020. Bien qu’il reste du temps à attendre, les atouts remarquables du véhicule et ses performances annoncées devraient suffire à convaincre les clients que l’attente en vaut la peine.

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Audi R8 et Audi e-tron GT, côte à côte sur la chaîne d’assemblage

Le concept de la Audi e-tron GT est équipé d’une paire de moteurs électriques développant environ 600 CV, alimentés par une grande batterie offrant une autonomie supérieure à 400 kilomètres. Ses proportions sont celles d’une grande routière, avec 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et seulement 1,38 mètre de haut. La carrosserie élancée à quatre portes repose sur le principe de construction multimatériaux de Audi. L’acier à haute résistance et l’aluminium se combinent à la fibre de carbone utilisée pour le toit.

Parmi ses traits esthétiques les plus caractéristiques figurent les bas de caisse, contrastant avec le reste de la carrosserie afin de souligner la zone plate où se loge la batterie. La calandre Singleframe, emblématique de Audi, est ici plus horizontale. Les jantes de 22 pouces adoptent un design à cinq doubles branches conçu pour réduire la traînée aérodynamique tout en refroidissant les freins. Elles sont chaussées de pneumatiques 285/30 sur les quatre roues.

La taille, qui pourrait nuire à l’agilité, ne se fait plus sentir sur les routes sinueuses grâce à la direction sur les quatre roues. La Audi e-tron GT concept reprend également toutes les technologies inaugurées sur la Audi e-tron en matière de récupération d’énergie et de recharge. Elle peut récupérer de l’énergie en roue libre, et le conducteur choisit l’intensité de la récupération à l’aide des palettes au volant.