Citroën C4 Grand Picasso HDi et Peugeot 5008 HDi, comparatif (partie III)

Équipement

Dans l’équipement, nous commençons par l’équipement de sécurité : sur ce point, la Citroën dispose de six airbags, d’un contrôle de stabilité, d’un ABS, d’un antipatinage, entre autres. La C4 Grand Picasso peut être considérée comme un véhicule assez sûr dès la finition de base et elle a obtenu cinq étoiles au test EuroNCAP.

Par ailleurs, la Peugeot ne fait pas non plus figure de parent pauvre en matière de sécurité et, dès la finition de base, elle équipe pratiquement les mêmes éléments que la C4 Grand Picasso, comme le contrôle de stabilité, six airbags, l’ABS ou l’antipatinage, et elle a également décroché les fameuses cinq étoiles à l’EuroNCAP, en améliorant de seulement deux points la note de protection des adultes par rapport à la Citroën (89 % contre 87 %).

Mais si, en matière de sécurité, elles sont presque identiques, où sont donc les différences ? La réponse est claire : dans l’équipement et le prix. La Citroën C4 Grand Picasso est disponible en finition de base Business à partir de 18 400 euros, avec climatisation, frein de stationnement électrique et l’équipement de sécurité mentionné, mais elle n’a pas l’autoradio CD-MP3 à six haut-parleurs qui est de série sur la 5008. À motorisation égale, et en ajoutant uniquement cet élément, elle devient plus chère et son prix grimpe à 19 740 euros.

En revanche, en équipement de base, la Citroën ne peut pas proposer les sept places, alors que sur la Peugeot elles constituent une option à 610 euros, ce qui porte le prix de base d’une 5008 à sept places à 20 350 euros.

Quant au reste de l’équipement, nous avons pu essayer deux niveaux de finition différents : la Citroën était en finition Exclusive Plus, avec boîte de vitesses manuelle pilotée, lunette arrière ouvrant indépendamment du hayon, suspension arrière pneumatique, diffuseur de parfum (un détail curieux que nous avions déjà vu sur la C3 Picasso), ventilation de l’habitacle moteur coupé, réglage indépendant de la climatisation pour la deuxième rangée de sièges, entre autres éléments.

Si l’on ajoute quelques options de notre exemplaire, comme le système de navigation RT5 avec connexion mains libres pour le téléphone et prise USB, la sellerie cuir ou les feux xénon, on obtient un monospace très complet.

Il convient de souligner que notre exemplaire était aussi doté de haut-parleurs HiFi offrant une grande qualité sonore, et que certains éléments, comme l’ouverture de la vitre du hayon, apportaient un surcroît de praticité à la C4 Grand Picasso. Par ailleurs, les tablettes situées derrière les dossiers des sièges arrière disposaient d’une LED qui éclaire la lecture de nuit.

Notre Peugeot 5008 était en finition Sport Pack, la plus complète, avec le Head-up display (en option sur les autres finitions) ou le toit panoramique. Si l’on passe à la version haut de gamme, on relève quelques différences par rapport à la Citroën : la 5008 dispose d’un pack vidéo proposant deux écrans intégrés dans les appuie-têtes et d’équipements plus actuels comme le WIP NAV 3D, absent de la Citroën, mais le prix augmente en conséquence.

Avec un équipement et une motorisation similaires, la Citroën affiche un prix de 32 300 euros (moteur HDi 138 CV CMP, finition Exclusive Plus, avec les options de notre exemplaire : cuir, xénon, navigateur avec système audio HiFi et 7 places), tandis que la Peugeot avec le même équipement et le moteur HDi de 150 CV (celui de 138 CV n’est pas disponible sur la 5008) coûte 33 430 euros (moteur HDi de 150 CV manuel, Sport Pack, xénon, WIP NAV 3D avec son HiFi, cuir et troisième rangée de sièges).

Appréciation générale

Depuis le début du comparatif, nous avons essayé d’être le plus objectifs possible en mettant en évidence les différences entre les deux modèles, car il ne s’agit pas ici de savoir si l’un est meilleur que l’autre, d’autant plus qu’ils partagent la même gamme de moteurs, que leurs finitions sont similaires et qu’ils appartiennent au même groupe. Notre objectif est plutôt de vous permettre, selon vos besoins et vos goûts, de décider plus facilement lequel vous convient le mieux.

En matière de comportement, la Peugeot nous a semblé prendre l’avantage grâce à des suspensions plus fermes, tandis que la Citroën privilégie le confort au détriment du comportement. Pour la motorisation, nous recommandons aussi bien le 1.6 HDi de 110 CV que le 2.0 HDi de 138 CV (voire celui de 150 CV), tout dépend de l’usage du véhicule (avec ou sans charge importante, route ou ville). En revanche, nous n’avons pas apprécié la boîte automatique pilotée, assez lente lors des changements de rapports.

Enfin, il y a les prix, avec un net avantage pour la Citroën et son tarif plus contenu, mais en contrepartie la Peugeot propose quelques technologies absentes de la Citroën, même si ce ne sont que de petites nuances. Enfin, il reste l’habitacle et son habitabilité : pour ceux qui recherchent quelque chose de plus traditionnel, la 5008 est un bon choix, mais la C4 Grand Picasso offre davantage de solutions intérieures typiques du monospace, comme en témoigne le nombre de rangements qu’elle possède dans la console centrale. Mais la décision finale vous appartient.

Photos | David Taboada