Citroën C4 Grand Picasso HDi e Peugeot 5008 HDi, confronto (parte III)

Siamo giunti alla fine del nostro confronto tra la Citroën C4 Grand Picasso equipaggiata con il motore 2.0 HDi da 138 CV e la Peugeot 5008 con il motore 1.6 HDi da 110 CV sotto il cofano. La gamma motori è identica per entrambi i modelli, ad eccezione del blocco HDI da 163 CV disponibile solo per la 5008, ma il comportamento dei due non è lo stesso, e proprio questo aspetto lo abbiamo trattato nella prima parte della prova.

Abbiamo anche visto i loro interni, dove ci è stato chiaro che, pur avendo molto in comune, la C4 Grand Picasso offre più soluzioni da monovolume rispetto alla 5008, mentre la Peugeot ha un abitacolo più convenzionale rispetto al suo fratello dall’aspetto più innovativo. Certo, lo spazio è simile in entrambi e i due modelli dispongono di sette posti e di un bagagliaio generoso.

Ora, in questa terza parte della prova, ci concentriamo sulla dotazione di serie dei due modelli francesi, vedremo anche la differenza di prezzo tra i due e la nostra valutazione generale del confronto tra monovolumi.

Dotazione

Iniziamo la rassegna della dotazione dalla dotazione di sicurezza: sotto questo aspetto la Citroën è dotata di sei airbag, controllo di stabilità, ABS, controllo di trazione, tra gli altri elementi. La C4 Grand Picasso può considerarsi un veicolo piuttosto sicuro già dall’allestimento base e ha ottenuto le cinque stelle nel test Euro NCAP.

D’altra parte, la Peugeot in materia di sicurezza non è da meno e già dall’allestimento base dispone praticamente degli stessi elementi della C4 Grand Picasso, come controllo di stabilità, sei airbag, ABS e controllo di trazione, e anch’essa ha ottenuto le famose cinque stelle Euro NCAP, migliorando di soli due punti il punteggio nella protezione degli adulti rispetto alla Citroën (89% contro 87%).

Ma se in materia di sicurezza sono quasi identiche, dove stanno le differenze? La risposta è chiara: nella dotazione e nel prezzo. La Citroën C4 Grand Picasso è disponibile con l’allestimento base Business a partire da 18.400 euro, con aria condizionata, freno di stazionamento elettrico e il già citato pacchetto sicurezza, ma non include l’autoradio CD-MP3 con sei altoparlanti che sulla 5008 è di serie; a parità di motore, e aggiungendo solo questo elemento, il prezzo sale fino a 19.740 euro.

Nell’allestimento base la Citroën non può contare sui sette posti, mentre sulla Peugeot sono un optional che costa 610 euro, portando il prezzo base di una 5008 a sette posti fino a 20.350 euro.

Per quanto riguarda il resto della dotazione, abbiamo potuto provare due livelli diversi: la Citroën aveva il livello Exclusive Plus, con cambio manuale pilotato, lunotto posteriore apribile indipendentemente dal portellone del bagagliaio, sospensioni posteriori pneumatiche, profumatore (un curioso dettaglio già visto sulla C3 Picasso), ventilazione dell’abitacolo a motore spento, regolazione indipendente del climatizzatore per la seconda fila di sedili, tra gli altri elementi.

Se a tutto questo aggiungiamo alcuni optional della nostra unità, come il sistema di navigazione RT5 con connessione vivavoce per il telefono e presa USB, il rivestimento in pelle o i fari allo xeno, abbiamo un monovolume molto completo.

Va sottolineato che la nostra unità disponeva anche di altoparlanti HiFi di elevata qualità, e alcuni dettagli, come l’apertura del vetro del portellone, aggiungevano praticità alla C4 Grand Picasso, così come i tavolini dietro gli schienali dei sedili posteriori dotati di una luce LED che fornisce illuminazione per leggere di notte.

La nostra Peugeot 5008 era in allestimento Sport Pack, il più completo, con Head-up display (optional su altri allestimenti) o il tetto panoramico. Passando alla versione di punta si notano alcune differenze rispetto alla Citroën: la 5008 dispone di un pacchetto video con due schermi integrati nei poggiatesta e di alcuni elementi più moderni come il WIP NAV 3D, non disponibile sulla Citroën, ma naturalmente anche il prezzo aumenta.

A parità di dotazione e motore, la Citroën costa 32.300 euro (motore HDi 138 CV CMP, Exclusive Plus e con gli optional della nostra unità: pelle, xeno, navigatore con impianto HiFi e 7 posti), mentre la Peugeot con la stessa dotazione e il motore HDi da 150 CV (quello da 138 CV non è disponibile per la 5008) costa 33.430 euro (motore HDi 150 CV manuale, Sport Pack, con xeno, WIP NAV 3D con audio HiFi, pelle e terza fila di sedili).

Valutazione generale

Dall’inizio del confronto abbiamo cercato di essere il più obiettivi possibile, mostrando le differenze tra i due modelli, perché in fondo non si tratta di stabilire se un modello è migliore o peggiore dell’altro, tanto più che condividono la gamma motori, gli allestimenti sono simili e appartengono allo stesso gruppo; l’obiettivo è piuttosto aiutarvi, in base alle vostre esigenze e ai vostri gusti, a decidere con più tranquillità quale modello fa per voi.

Per quanto riguarda il comportamento, ci è sembrato che la Peugeot sia in vantaggio in questo campo grazie a sospensioni più rigide, mentre la Citroën privilegia il comfort a scapito del comportamento dinamico. Per il motore consigliamo sia il 1.6 HDi da 110 CV sia il 2.0 HDi da 138 CV (o anche quello da 150 CV): dipende comunque dall’uso del veicolo (con o senza carico pesante, strada o città), ma non ci è piaciuto il cambio automatico pilotato, piuttosto lento nell’innestare le marce.

Infine, i prezzi, con un chiaro vantaggio della Citroën, che ha il prezzo più contenuto; in cambio la Peugeot offre alcuni elementi tecnologici non disponibili sulla Citroën, ma si tratta di sfumature. Infine, per gli interni e l’abitabilità, chi cerca qualcosa di più tradizionale troverà nella 5008 una buona scelta, mentre la C4 Grand Picasso dispone di più soluzioni interne da monovolume, come dimostra il numero di vani portaoggetti nella consolle centrale. Ma la decisione finale spetta a voi.

Foto | David Taboada