Commence la production de la Mercedes-AMG ONE : seulement 275 unités seront fabriquées

Les heureux élus ayant pu inscrire leur nom sur la liste des 275 futurs propriétaires de la Mercedes-AMG ONE peuvent se réjouir : la marque allemande a déjà commencé la fabrication de sa nouvelle supercar, dans l’objectif de livrer les premières unités à ses clients avant la fin de l’année 2022.

Le système de propulsion hybride rechargeable de la Mercedes-AMG ONE est fabriqué dans les installations de Mercedes-AMG High Performance Powertrains à Brixworth, où sont également développés et produits les groupes motopropulseurs des monoplaces de l’écurie Mercedes-AMG Petronas F1. L’assemblage de la voiture est réalisé à Coventry (Royaume-Uni). Rappelons que l’AMG-ONE utilise un moteur V6 turbo de 1,6 litre suralimenté et jusqu’à quatre moteurs électriques, pour offrir une puissance système de 1 063 CV.

Fabrication à la main en 16 postes de montage

Ces derniers temps, nous avons beaucoup parlé de la Mercedes-AMG ONE et de ses caractéristiques techniques. Nous vous avons même expliqué à quel point sa conduite peut être complexe. Aujourd’hui, nous allons en savoir un peu plus sur le processus de fabrication d’un véhicule aussi spécial, très différent de ce que l’on connaît des modèles produits en grande série.

Lors de l’assemblage de l’Mercedes AMG-One, on verra peu de robots : il est entièrement réalisé à la main par du personnel hautement qualifié, sur jusqu’à 16 postes. Le processus est si méticuleux que de nombreux composants sont assemblés séparément et testés individuellement avant d’être installés sur le véhicule. Par exemple, cette méthode est appliquée à la carrosserie et au monocoque en fibre de carbone, où il faut tenir compte jusqu’à l’épaisseur finale de la peinture pour que tout s’ajuste parfaitement. Il faut savoir que l’épaisseur de la fibre de carbone atteint par endroits à peine 1,2 millimètre.

Le moteur V6 turbo, la batterie haute tension et les moteurs électriques, c’est-à-dire les éléments qui composent le système de propulsion hybride, sont d’abord testés sur le banc d’essai de Brixworth, tout comme les moteurs des monoplaces de F1. Si le montage des pièces mécaniques et des composants basse tension s’effectue sur les quatre premiers postes, l’installation de la batterie haute tension, les tests du moteur et la mise en marche ont lieu sur les postes 5 et 6.

50 spécialistes pour monter chaque Mercedes-AMG ONE

Avant de passer au poste 8, où sont installés les panneaux de carrosserie, les portes ou le capot, l’habitacle est monté. Pendant les étapes 9 et 10, la carrosserie est complétée, puis on monte les roues et les panneaux du plancher du véhicule et on règle les groupes optiques avant le poste 13, où la voiture passe sur le banc à rouleaux pour vérifier le fonctionnement de tous les modes de conduite. Au poste 14, on effectue le test d’insonorisation et de vibrations, et au poste 15, le véhicule est soumis à des conditions climatiques défavorables pour contrôler l’étanchéité. Enfin, le poste 16 est dédié au contrôle visuel du véhicule et aux vérifications techniques du bon fonctionnement de ses systèmes.

Jusqu’à 50 spécialistes interviennent au total dans les différentes phases de fabrication de la Mercedes-AMG ONE, qui ne se terminent pas ici. L’étape finale est un essai de conduite réel sur un circuit aménagé à cet effet très proche de l’usine, où un pilote d’essai de l’usine est chargé de donner son feu vert pour transférer chaque unité de l’ONE au siège de Mercedes-AMG à Affalterbach, où elle sera livrée à chaque client, qui recevra une session d’information spéciale de la part des experts de la marque pour découvrir en détail chaque aspect de sa nouvelle voiture.

Mercedes AMG-ONE – Galerie d’images