Começa a produção do Mercedes-AMG ONE: serão fabricadas apenas 275 unidades

Os felizardos que conseguiram inscrever o seu nome na lista dos 275 futuros proprietários do Mercedes-AMG ONE têm motivos para celebrar: a marca alemã já começou a fabricar o seu novo superdesportivo, com o objetivo de começar a entregar as primeiras unidades aos clientes antes do final de 2022.

O sistema de propulsão híbrido plug-in do Mercedes-AMG ONE é fabricado nas instalações da Mercedes-AMG High Performance Powertrains em Brixworth, onde também são desenvolvidas e produzidas as unidades de potência dos monolugares da equipa Mercedes-AMG Petronas F1. A montagem do carro é realizada em Coventry (Reino Unido). Recordemos que o AMG-ONE utiliza um motor V6 Turbo de 1,6 litros sobrealimentado e até quatro motores elétricos, para oferecer uma potência do sistema de 1.063 CV.

Fabrico manual em 16 estações de montagem

Nos últimos tempos falámos muito do Mercedes-AMG ONE e das suas características técnicas. Chegámos mesmo a contar-lhe o quão complicado pode ser conduzi-lo. Hoje vamos conhecer um pouco melhor o processo de fabrico de um veículo tão especial, que se afasta muito do que conhecemos dos modelos fabricados em grandes séries.

Na montagem do Mercedes AMG-One haverá poucos robôs: é realizada inteiramente à mão por pessoal especialmente qualificado, passando por até 16 estações. O processo é tão meticuloso que muitos dos componentes são montados separadamente e testados primeiro individualmente antes de serem instalados no veículo. Por exemplo, este método é seguido com a carroçaria e o monolugar de fibra de carbono, em que é preciso ter em conta até a espessura final da pintura para que tudo encaixe na perfeição. Convém ter em conta que a espessura da fibra de carbono em alguns pontos chega a apenas 1,2 milímetros.

Tanto o motor V6 Turbo como a bateria de alta tensão e os motores elétricos, ou seja, os elementos que compõem o sistema de propulsão híbrido, são primeiro testados no banco de ensaios em Brixworth, tal como se faz com os motores dos monolugares de F1. Se a montagem das peças mecânicas e dos componentes de baixa tensão é realizada nas quatro primeiras estações, a instalação da bateria de alta tensão, os testes do motor e o arranque têm lugar nas estações 5 e 6.

50 especialistas para montar cada Mercedes-AMG ONE

Antes de passar à estação 8, onde são colocados os painéis da carroçaria, as portas ou o capô, instala-se o interior. Durante as fases 9 e 10 completa-se a carroçaria, para depois montar as rodas e os painéis do piso do veículo e ajustar os grupos óticos antes da estação 13, na qual o carro passa ao banco de rolos para verificar o funcionamento de todos os programas de condução. Na estação 14 realiza-se o teste de insonorização e vibrações, e na 15 o veículo é submetido a condições climatéricas adversas para verificar a estanquidade. Por fim, a estação 16 é a de inspeção visual do veículo e das verificações técnicas do correto funcionamento dos sistemas do carro.

Até 50 especialistas intervêm no total nas diferentes fases de fabrico do Mercedes-AMG ONE, que não terminam aqui. A fase final é o teste de condução real num circuito preparado para o efeito muito perto da fábrica, onde um piloto de testes da fábrica dá o seu aval para proceder à transferência de cada unidade do ONE para a sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, onde será entregue a cada cliente, que receberá uma sessão informativa especial por parte dos especialistas da marca para conhecer a fundo cada detalhe do seu novo carro.

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