Conseils et recommandations sur la façon de conduire sous la neige

Il n’existe jamais deux situations identiques, mais nous voulons au moins te donner quelques conseils ou recommandations sur la façon de conduire sous la neige.

Conduire sous la neige fraîchement tombée n’est pas la même chose que conduire sur une neige tassée. Conduire sur la neige sur une chaussée revêtue n’est pas la même chose que sur des routes enneigées. Conduire une voiture à traction avant, à propulsion ou à quatre roues motrices n’est pas non plus identique, surtout sur la neige ; il n’existe donc pas de guide définitif, mais il convient toujours de mentionner quelques recommandations générales pour que ce phénomène saisonnier ne nous prenne pas au dépourvu et ne nous mette pas dans une situation délicate.

Il est possible de conduire sous la neige en toute sécurité

C’est pourquoi le premier conseil, comme nous l’avons déjà évoqué dans l’article sur la façon de conduire dans le brouillard, est de se renseigner sur les prévisions météorologiques. L’AEMET propose sur son site web les prévisions jusqu’à sept jours ainsi que les avertissements concernant les tempêtes ou les intempéries importantes. De plus, la Direction générale de la circulation (DGT) elle-même et les médias diffusent des alertes sur ces bulletins ou incidents.

Les voitures neuves disposent généralement de différents modes de conduite, au-delà des modes Eco ou Sport ; d’autres proposent des configurations spécifiques pour les trajets sur surfaces glissantes ou, directement, pour conduire sur la neige. Le manuel d’utilisateur décrira comment sélectionner ou configurer la réponse du véhicule en cas de circulation sous la neige.

De même, le bon état du véhicule est fondamental. Du liquide de refroidissement ou antigel, en passant par les balais d’essuie-glace, le système d’éclairage extérieur, sans oublier l’état des pneumatiques.

Au-delà d’être l’un des aspects essentiels lors des contrôles de la nouvelle CT, l’adéquation des pneus à la surface sur laquelle ils vont devoir adhérer est vitale lorsque la chaussée est plus difficile. Les pneus hiver et les pneus all season sont déterminants pour garantir une meilleure réponse en conduisant sous la neige. Si nécessaire, on peut réduire légèrement la pression (dégonfler) des pneus afin d’augmenter la surface de contact.

C’est pourquoi, en conduisant sur la neige, les mouvements du volant doivent être doux et progressifs. La coordination avec la vitesse de rotation des roues sera essentielle pour suivre correctement la trajectoire souhaitée. Rouler sur la neige en rapports longs à bas régime favorise l’adhérence des pneus et améliore la traction.

Anticiper la trajectoire lorsque c’est possible est un facteur très important, car en adaptant la vitesse et le rayon de braquage, on augmente l’efficacité lorsqu’on conduit sous la neige dans un virage.

Pour freiner sur la neige, il est recommandé de laisser la voiture ralentir mécaniquement ; si l’on doit utiliser le frein, l’action et la pression sur la pédale doivent être en accord avec les mouvements de la direction et la rotation des roues : également douces et progressives, en évitant le blocage des roues, en gardant toujours une distance de sécurité supérieure à celle que l’on maintiendrait dans des conditions météorologiques idéales, et en appuyant doucement sur le frein en gardant les roues droites, car le faire avec les roues braquées dans un sens ou dans l’autre augmente le risque de perdre la trajectoire ou de subir un sous-virage.

Et que faire si tu restes bloqué dans la neige… ?

Si la voiture est immobilisée sur une voie sans possibilité de repartir par ses propres moyens, il faudra envisager d’activer le protocole PAS (Protéger-Alerter-Secourir) ou faire appel à la compagnie d’assistance routière, si l’on dispose de ce service.

En cas d’arrêt obligatoire imposé par l’autorité compétente, il faudra suivre ses instructions et reprendre la route lorsqu’elle l’indiquera ; en attendant, il faudra éviter les risques liés aux basses températures.

Carburant, couvertures, des aliments non périssables et de l’eau seront vos alliés dans ces situations d’urgence, des éléments essentiels du kit d’urgence de base qui devrait se trouver dans la voiture.

Un réservoir plein d’essence ou de gazole permettra de gérer une utilisation modérée du chauffage si l’on doit rester bloqué à l’intérieur de la voiture. Le moment venu, le système de climatisation compensera le froid extérieur et, bien que les véhicules électrifiés utilisent l’énergie électrique pour le chauffage ou la climatisation, les moteurs à combustion auront besoin d’hydrocarbures à brûler pour produire la chaleur qui sera diffusée dans l’habitacle.

Pour lutter contre le froid à l’intérieur de la voiture, et pas seulement si l’on a épuisé le réservoir de carburant, disposer de couvertures ou de vêtements chauds sera d’un grand secours.

Voyager avec de l’eau et des aliments pouvant être consommés sans cuisson ou non périssables, comme les fruits secs ou les barres énergétiques, évitera des risques plus importants.