CUPRA Tavascan 2024 : la marque espagnole poursuit sa progression avec ce nouveau SUV électrique sportif

CUPRA fête ses cinq ans dans une forme éclatante. Et elle le fait de la meilleure façon qui soit : en présentant de nouveaux produits, comme le CUPRA Tavascan, son premier SUV coupé entièrement électrique ; et en battant des records de ventes, avec plus de 300 000 unités vendues depuis 2018 et plus de 46 500 véhicules commercialisés au cours du premier trimestre de cette année.

Pour le CUPRA Tavascan, deuxième modèle électrique de la marque après le CUPRA Born, il faudra attendre début 2024. Un SUV sportif qui doit déjà affronter plusieurs rivaux, comme la Ford Mustang Mach-E, l’Skoda Enyaq Coupé iV, l’Volkswagen ID.5 GTX, le Audi Q4 e-tron Sportback, si l’on se limite aux SUV électriques à carrosserie de style coupé. Face à eux, comme c’est l’habitude de la marque, ce modèle conçu et développé à Barcelone, qui sera fabriqué dans l’usine du Groupe Volkswagen à Anhui (Chine), offre un aspect extérieur et intérieur très personnel et stylé, et promet une conduite aussi enthousiasmante que son design.

Le design du CUPRA Tavascan

Basé sur la plateforme MEB du Groupe Volkswagen, utilisée par certains des SUV électriques déjà mentionnés, le CUPRA Tavascan concrétise le prototype du même nom, présenté en 2019. Il mesure 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,60 mètre de haut, et son empattement est de 2,77 mètres. Et presque trois ans après l’apparition du concept-car, le Tavascan continue d’attirer l’attention par un design plus « frais » que celui de certains de ses rivaux apparus récemment sur le marché.

Sans aucun doute, sa carrosserie évoque clairement un modèle aux prétentions sportives. Parmi les détails qui me séduisent particulièrement, je retiens la signature lumineuse à trois triangles des blocs optiques avant, avec la technologie Matrix LED. Je soulignerais aussi le logo lumineux, la forme en coin que lui confère la ligne de ceinture, ou les montants avant en noir. Cette dernière solution cherche à créer un effet où le pare-brise et les vitres formeraient la visière d’un casque, et le résultat est très réussi. Les jantes en alliage, au dessin aérodynamique, peuvent être de 19, 20 ou 21 pouces. Les feux de bienvenue projettent le logo CUPRA au sol, et la gamme de couleurs ne manque pas d’une finition mate — ici bronze —, très appréciée par la clientèle de la marque.

À l’intérieur, le CUPRA Tavascan renouvelle sa leçon d’originalité et de design audacieux et saisissant, avec un élément structurel que la marque baptise « Colonne vertébrale », sur lequel se construit la planche de bord et qui se prolonge aussi bien vers les panneaux de portes que vers la console centrale. Au centre de cette structure émerge un grand écran de 15 pouces pour le système multimédia, le plus grand jamais utilisé par la marque. Les sièges sport baquets sont de série — des versions encore plus sportives, baptisées CUPBucket, arriveront après le lancement — et plusieurs éléments des moulures de portes et de la planche de bord en finition bronze apportent une touche de couleur au contraste saisissant.

En équipement exclusif, le Tavascan peut recevoir un système audio développé par Sennheiser à 12 haut-parleurs. Il est aussi possible de demander le Head-up Display, qui projette des informations en réalité augmentée sur le pare-brise. Le coffre a une capacité de 540 litres ; à titre de comparaison, le CUPRA Formentor, un peu plus court (4,45 mètres), dispose d’un coffre de 450 litres dans les versions à moteur essence ou diesel, et de 340 litres dans les variantes hybrides rechargeables e-HYBRID.

CUPRA Tavascan Endurance et VZ : jusqu’à 340 CV et transmission intégrale

Il existera deux versions du CUPRA Tavascan, baptisées Endurance et VZ. L’Endurance est la variante d’entrée de gamme, avec un moteur arrière de 210 kW (286 CV) et une batterie de 77 kWh de capacité nette, ce qui devrait permettre d’homologuer une autonomie WLTP de 550 km.

Avec la même batterie, mais deux moteurs — au moteur arrière de 286 CV s’ajoute un moteur avant de 109 CV — et une puissance totale du système de 250 kW (340 CV), le Tavascan VZ accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, et son autonomie est estimée à environ 520 km. Les palettes au volant permettent de choisir entre quatre niveaux différents de récupération d’énergie, tandis que le sélecteur de modes de conduite propose jusqu’à six programmes : Range (pour une autonomie maximale), Comfort, Performance, CUPRA, Individual et, dans le cas du VZ, un mode supplémentaire Traction.

Comme sur d’autres modèles électriques du Groupe VW, la puissance de charge maximale en courant continu est de 135 kW. Ce n’est pas un chiffre élevé si on le compare à celui des modèles dotés d’une technologie 800 volts, comme l’Hyundai Ioniq 5 ou l’Kia EV6. Mais il est suffisant pour que le Tavascan puisse récupérer 100 km d’autonomie en moins de 10 minutes, ou recharger de 10 % à 80 % de sa capacité en une demi-heure.

CUPRA Tavascan – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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