Dacia Sandero RS : la mise à jour de la sportive low-cost (que vous ne pouvez pas acheter en Espagne)

La Dacia Sandero RS 2020 fait peau neuve et adopte un look un peu plus agressif. La mauvaise nouvelle ? Elle ne peut pas être achetée en Espagne.

Après les débuts le mois dernier des nouveaux modèles de la Dacia Sandero et de la Dacia Logan pour l’Amérique du Sud, c’est désormais au tour de la célèbre Dacia Sandero RS de se renouveler. Il s’agit de la première refonte esthétique majeure depuis le lancement de cette compacte « sportive » en 2015, et les modifications se limitent principalement à des changements de design.

Pour le millésime 2020, la Dacia Sandero RS recevra de nouveaux groupes optiques arrière à LED, de nouvelles jantes « diamant » noires de 17 pouces, de nouveaux autocollants latéraux affichant la mention Renault Sport, ainsi que des étriers de frein rouges hérités de l’édition limitée Racing Spirit.

D’autres éléments extérieurs distinctifs, comme le kit de carrosserie F1, l’aileron de toit noir et l’échappement à double sortie, restent inchangés. L’intérieur reprend également certains éléments de la Dacia Sandero RS Racing Spirit, notamment le pavillon intérieur noir et les sièges rouges à double revêtement. De plus, les panneaux de portes sont recouverts d’un tissu imitant la fibre de carbone.

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Dacia Sandero RS 2020, voici l’évolution de son style

La seule option disponible est la peinture métallisée, au choix parmi Fire Red, Étoile Silver ou Nacré Black, la Sandero RS étant livrée de série en blanc. Rien ne change sur le plan mécanique : la Dacia Sandero RS 2020 conserve le même moteur 2.0 litres atmosphérique développant 150 CV et 205 Nm de couple lorsqu’il est alimenté à l’éthanol, et 145 CV et 201 Nm avec de l’essence.

Équipée d’une boîte manuelle à six rapports courts, la Dacia Sandero RS accélère de 0 à 100 km/h en 8 secondes et atteint une vitesse maximale de 202 km/h. La suspension Renault-Sport tuned, la direction électrohydraulique et le système de freinage à disques sur les quatre roues demeurent identiques.

L’équipement de série comprend le système RS Drive avec trois modes de conduite (standard, sport et sport +), l’aide au démarrage en côte, le contrôle électronique de stabilité, l’antipatinage, le système multimédia Media Nav Evolution, la climatisation automatique, la caméra de recul, les rétroviseurs électriques réglables, les vitres électriques et le régulateur de vitesse avec limiteur. Les prix commencent à partir de 17.000 dollars au Brésil.