DS E-TENSE, une « Concept Car » à l'âme de Gran Turismo qui circule dans les rues de Madrid

DS E-TENSE

À l’occasion de l’événement d’ouverture du premier DS Store d’Espagne, l’un des protagonistes de la fête, outre le concessionnaire lui-même, a été le « concept car » DS E-TENSE. Grâce au « savoir-faire », on a créé une voiture dotée d’une âme et d’une allure de Gran Turismo, qui annonce l’avenir de la marque en matière de design et d’alliance entre raffinement, technologie et hautes performances. Il n’a pas seulement été exposé au DS Store, mais il a aussi circulé dans les rues de Madrid, démontrant ses performances en ville.

Projecteurs avant avec modules LED innovants DS ACTIVE LED VISION.Sa silhouette de coupé Gran Turismo, soulignée par un becquet chromé et son arrière innovant, lui ont valu le prix du « Véhicule le plus beau » lors de la dernière édition du Concours d’Élégance Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Une des curiosités est qu’il n’a pas de lunette arrière, comme le concept-car DIVINE DS, ce qui a permis aux ingénieurs d’appliquer leurs dernières avancées en matière de rétroviseur numérique, associé à la caméra de vision arrière.

DS E-TENSE

Un autre point important est le travail réalisé sur l’éclairage, tant sur le plan technique que sur le plan du design. Les optiques avant sont composées de modules LED innovants DS ACTIVE LED VISION. À l’arrière, les clignotants sont intégrés au toit, en clin d’œil au premier modèle, la DS de 1955, plus connue sous le nom de « Sapo » ou « Tiburón ». Les feux arrière sont équipés de technologie full LED et conçus comme des lamelles. En plus de leur design novateur, ils disposent d’une technologie avancée qui en fait des feux « intelligents », capables de pivoter de 180° pour accueillir le conducteur, de générer un flux lumineux 20° plus large sur les côtés et de moduler leur intensité selon que l’on roule sur autoroute ou dans des conditions défavorables, comme la pluie, le brouillard ou la neige.

À l’intérieur, on retrouve ce même savoir-faire appliqué au design extérieur. Des matériaux nobles ont été utilisés, comme des cuirs polis et surpiqués pour les sièges, et de l’aluminium tressé pour la console centrale. Les selliers de la marque DS ont consacré 800 heures de travail à concevoir, tester et réaliser la nouvelle génération de la finition « Bracelet » des sièges et du tableau de bord. L’accent a été mis sur les détails et l’intégration de nouveaux dessins, visibles sur le volant, à la forme évasée, ou sur la trame « Clous de Paris », issue de la haute horlogerie, qui entoure les éléments de la console centrale.

Instrumentation numérique haute définition.La technologie occupe une place très importante dans l’habitacle de l’DS E-TENSE. La preuve en est l’instrumentation numérique haute définition, avec un combiné d’instruments numérique de 12″ associé à un écran tactile de 10″. Ses commandes sont gérées par un système électronique développé en collaboration avec Coyote. Au centre de l’habitacle, les occupants peuvent consulter en temps réel les informations techniques, comme la pureté de l’air ou les régimes des deux moteurs.

Pour certains éléments et équipements de l’habitacle de l’DS E-TENSE, on a utilisé le design paramétrique. Cette méthode permet de générer des surfaces et des volumes d’une manière différente. Elle a été appliquée à des éléments comme le tableau de bord et la calandre avant, où l’on a également utilisé l’impression 3D.

Intérieur de l’DS E-TENSE

L’écologie est intégrée au système de climatisation, où la technologie innovante « clean cabin » assure une protection active des occupants. Elle détecte, analyse et filtre en permanence les polluants provenant de l’extérieur, et purifie l’air de l’habitacle.

Moteur électrique développant 402 CV. Grâce à l’expérience acquise dans le Championnat du monde de Formule E, DS Automobiles met en pratique ce savoir et le développement de solutions qui optimisent les performances des chaînes de traction électriques sur le groupe motopropulseur de l’DS E-TENSE. Ainsi, les chiffres annoncés sont dignes d’une supercar, puisque son moteur développe une puissance de 402 CV et un couple de 516 Nm.

Les batteries lithium-ion sont situées sous le châssis du véhicule, ce qui permet d’avoir un centre de gravité bas et une répartition du couple équilibrée entre les essieux. Il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Toutes ces performances sont obtenues avec zéro émission et une autonomie pouvant atteindre, en cycle urbain, 360 kilomètres.

https://www.youtube.com/watch?v=Vg_BZZHuvdA