DS E-TENSE, um "Concept Car" com alma de Gran Turismo a circular pelas ruas de Madrid

DS E-TENSE

Aproveitando o evento da inauguração da primeira DS Store de Espanha, um dos protagonistas da festa, além do próprio concessionário, foi o “concept car” DS E-TENSE. Graças ao “savoir-faire”, criou-se um carro com alma e aspeto de Gran Turismo, antecipando o futuro da marca em matéria de design e a combinação de refinamento, tecnologia e altas prestações. Não só pôde ser visto em exposição na DS Store, como também circulou pelas ruas de Madrid, fazendo alarde das suas prestações na cidade.

Faróis dianteiros com inovadores módulos LED DS ACTIVE LED VISION.A sua silhueta de coupé Gran Turismo, realçada por um friso cromado e pela sua inovadora traseira, mereceu o prémio de “Veículo mais belo” na última edição do Concurso de Elegância Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Uma das curiosidades é que não tem vidro traseiro, tal como o concept-car DIVINE DS, pelo que os engenheiros puderam aplicar os seus últimos avanços na tecnologia do retrovisor digital, associada à câmara de visão traseira.

DS E-TENSE

Outro dos pontos relevantes foi o trabalho realizado na iluminação, tanto no aspeto técnico como no design. As óticas dianteiras são formadas pelos inovadores módulos LED DS ACTIVE LED VISION. Na parte traseira, os indicadores de direção estão integrados no teto, como uma piscadela ao primeiro modelo, o DS de 1955, mais conhecido como “Sapo” ou “Tubarão”. Os farolins traseiros estão equipados com tecnologia full LED e desenhados como lâminas. Além do seu design inovador, dispõem de uma tecnologia avançada que os converte em faróis “inteligentes”, capazes de rodar 180º para receber o condutor, de gerar um feixe luminoso 20º mais amplo nas laterais e de modular a sua luminosidade consoante se circule em autoestrada ou em condições adversas, como chuva, nevoeiro ou neve.

No interior nota-se o mesmo savoir-faire aplicado ao design exterior. Utilizaram-se materiais nobres como o couro polido e costurado nos bancos e o alumínio entrançado na consola central. Os artesãos seleiros da marca DS dedicaram 800 horas de trabalho a desenhar, testar e realizar a nova geração do acabamento “Bracelet” dos bancos e do tablier. Pôs-se muita ênfase nos pormenores e na incorporação de novos designs que se notam no volante, de forma acampanada, ou na trama “Clous de Paris”, proveniente do mundo da alta relojoaria, que rodeia os elementos da consola central.

Instrumentação digital de alta definição.A tecnologia ocupa um lugar muito importante no habitáculo do DS E-TENSE. Prova disso é a instrumentação digital de alta definição, com um quadro de instrumentos digital de 12″ associado a um ecrã tátil de 10″.Os seus comandos são controlados por um sistema eletrónico desenvolvido em colaboração com a Coyote. No centro do habitáculo, os ocupantes podem consultar as informações técnicas em tempo real, como a pureza do ar ou os regimes dos dois motores.

Em alguns elementos e equipamentos do habitáculo do DS E-TENSE utilizou-se o design paramétrico. Este método permite gerar superfícies e volumes de forma diferente. Foi aplicado a elementos como o tablier e a grelha do radiador frontal, nos quais também se utilizou a impressão 3D.

Interior do DS E-TENSE

A ecologia integra-se no sistema de climatização, onde a inovadora tecnologia “clean cabin”, permite uma proteção ativa dos ocupantes. Deteta, analisa e filtra de forma permanente os elementos poluentes provenientes do exterior, purificando o ar no habitáculo.

Motor elétrico com 402 CV de potência.Graças à experiência adquirida no Campeonato do Mundo de Fórmula E, a DS Automobiles aplica este conhecimento e o desenvolvimento de soluções que otimizam o rendimento das cadeias de tração elétricas no propulsor do DS E-TENSE. Desta forma, os números que oferece são dignos de um superdesportivo, já que o seu motor debita uma potência de 402 CV e um binário de 516 Nm.

As baterias de iões de lítio estão situadas sob o chassis do carro, o que permite um centro de gravidade baixo e uma distribuição de binário equilibrada entre os eixos. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 250 km/h. Todos estes números são alcançados com zero emissões e uma autonomia que pode atingir, em ciclo urbano, os 360 quilómetros.

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