DS N°7 : un renouvellement indispensable et clé pour la marque

Une nouvelle génération du SUV compact de DS arrive, qui change de nom et met à jour son image avec des formes plus anguleuses et stylisées. Par rapport à la précédente édition, sa largeur de 1,90 m et sa hauteur de 1,63 m restent inchangées, tandis que sa longueur augmente de 7 cm pour atteindre 4,66 m, avec une hausse de 5 cm de l’empattement, qui atteint désormais 2,79 mètres.

Inspirée du concept DS Aero Sport Lounge, la nouvelle DS N°7 annonce un Cx de 0,26, ce qui permet d’améliorer les chiffres de consommation et de réduire les niveaux de bruit à l’intérieur. Par rapport à la DS 7, les portes arrière sont allongées afin d’augmenter la surface des vitres latérales de 30 %, et le toit panoramique en option est agrandi de 40 %.

Elle dispose d’un coffre offrant jusqu’à 560 litres selon la motorisation et l’équipement audio (500 litres dans la configuration minimale AWD avec caisson de basses). Elle est équipée d’un plancher de coffre à deux positions pour obtenir une surface plane lorsque les dossiers 40/20/40 de la banquette arrière sont rabattus. À l’avant, elle intègre la nouvelle signature lumineuse de la marque, inaugurée par la N°8 : la DS Light Blade, à la forme caractéristique en V, combinée à la calandre illuminée de la DS Luminascreen.

Elle peut être personnalisée avec une teinte contrastante noir intense ou avec une couleur bitonale étendue sur le capot. Six teintes sont proposées, ainsi que des jantes avec des pneumatiques pouvant aller jusqu’à 21 pouces.

La version 100 % électrique annonce une autonomie record pour un SUV compact, avec jusqu’à 740 km en cycle mixte WLTP sur la version FWD grande autonomie. Elle dispose d’une batterie de 97,2 kWh. Elle annonce la capacité de parcourir plus de 450 km sur autoroute à vitesse légale (soit une vitesse moyenne de 120 km/h).

Équipée de la même batterie et de la transmission intégrale, la version AWD affiche une autonomie allant jusqu’à 679 km en cycle mixte WLTP. L’offre électrique se complète également avec la version E-Tense FWD équipée d’une batterie de 73,7 kWh offrant jusqu’à 543 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Elle dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW et propose en option un chargeur de 22 kW.

L’une des améliorations importantes du modèle concerne la recharge rapide : elle annonce une recharge de 20 % à 80 % en 27 minutes (31 minutes pour la batterie de 73,7 kWh) avec préconditionnement thermique de la batterie. La puissance de charge se maintient à 160 kW entre 20 % et 55 % du niveau de charge. Elle dispose également de la fonction Plug & Charge et d’un système de freinage récupératif à trois niveaux via des palettes au volant, ainsi que d’une fonction One Pedal.

Trois versions électriques

Trois motorisations 100 % électriques sont proposées : 230 CV pour la version FWD, 245 CV pour la version FWD Long Range et 350 CV pour la version AWD Long Range. Cette dernière combine deux moteurs électriques avec transmission intégrale. Toutes disposent d’une fonction de suralimentation, offrant une brève hausse de puissance. La version E-Tense FWD peut délivrer temporairement jusqu’à 260 CV, la version E-Tense FWD Long Range atteint 280 CV et l’AWD Long Range peut monter sa puissance à 375 CV.

Elle dispose de la fonction V2L, qui permet d’alimenter directement des appareils électriques externes depuis la batterie haute tension du véhicule.

La DS N°7 Hybrid sera également disponible dès le lancement. Elle associe un moteur essence turbocompressé de 1,2 litre à trois cylindres à un moteur électrique de 21 kW (28 CV), intégré directement à la boîte automatique à six rapports et double embrayage. Elle développe 145 CV et annonce les émissions de CO2 les plus basses parmi ses concurrentes directes, avec une consommation de 5,4 l/100 km.

Haute technologie

Comme sur la N°8, le SUV compact de la marque annonce également un grand nombre d’équipements technologiques disponibles, comme le DS Pixelvision, qui combine des feux adaptatifs, des projecteurs pivotants, un éclairage en virage et des feux de route sans éblouissement ; le DS Drive Assist 2.0 apporte un système semi-autonome de niveau 2 et contrôle la distance avec le véhicule qui précède ainsi que la position dans la voie. Il comprend un régulateur de vitesse adaptatif capable d’adapter la vitesse selon le profil de la route et les limitations de vitesse.

Le système DS Iris 2.0 peut être commandé par reconnaissance vocale ou via l’écran tactile central de 16 pouces. Il intègre ChatGPT, un système audio à quatre ports USB-C, la connectivité Bluetooth, ainsi que Apple CarPlay sans fil et Android Auto.

D’autres équipements sont disponibles, comme la suspension prédictive, le head-up display, le système Night Vision, le rétroviseur numérique, ou le guidage de navigation numérique avec système de planification, entre autres.

La DS N°7, fabriquée en Europe dans l’usine italienne de Melfi, sera mise en vente le mois prochain, en octobre, dans quatre niveaux de finition : Etoile, Pallas, Aura et La Première. En France, le prix de départ de la version Etoile Ligne Business a été annoncé à partir de 64 200 euros.

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