DS Nº7: Der notwendige Nachfolger und Schlüsselmodell für die Marke

Es erscheint eine neue Generation des kompakten SUV von DS, die ihre Bezeichnung ändert und ihr Erscheinungsbild aktualisiert, mit kantigeren und gestreckteren Formen. Im Vergleich zur Vorgängerversion bleiben ihre Breite von 1,90 m und ihre Höhe von 1,63 m unverändert, während ihre Länge um 7 cm auf 4,66 m zunimmt, mit einer Vergrößerung des Radstands um 5 cm auf 2,79 Meter.

Inspiriert vom Konzeptfahrzeug DS Aero Sport Lounge kündigt der neue DS Nº7 einen cW-Wert von 0,26 an, wodurch sich die Verbrauchswerte verbessern und der Innengeräuschpegel verringert wird. Im Vergleich zum DS 7 sind die hinteren Türen verlängert, um die Fläche der Seitenfenster um 30 % zu vergrößern, und das optionale Panoramadach wird um 40 % größer.

Er verfügt über einen Kofferraum mit bis zu 560 Litern Fassungsvermögen, je nach Antriebsstrang und Audiosystem (500 Liter in der Grundausstattung AWD mit Subwoofer). Er ist mit einem zweistufigen Kofferraumboden ausgestattet, der bei umgeklappten 40/20/40-Rücksitzlehnen eine ebene Ladefläche ergibt. Vorne trägt er die neue Lichtsignatur der Marke, die mit dem N°8 eingeführt wurde: die DS Light Blade mit ihrer charakteristischen V-Form, die mit dem beleuchteten Kühlergrill der DS Luminascreen kombiniert wird.

Er kann mit einer kontrastierenden Lackierung in tiefem Schwarz oder mit einer zweifarbigen Lackierung, die sich über die Motorhaube erstreckt, individualisiert werden. Es werden sechs Farbtöne angeboten, und Leichtmetallfelgen mit Reifen von bis zu 21 Zoll sind verfügbar.

Die vollelektrische Version verspricht eine Rekordreichweite für ein kompaktes SUV von bis zu 740 km im kombinierten WLTP-Zyklus in der FWD-Version mit großer Reichweite. Sie verfügt über einen Akku mit 97,2 kWh. Laut Herstellerangaben lassen sich damit auf der Autobahn bei legalen Geschwindigkeiten über 450 km zurücklegen (also eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h).

Mit demselben Akku und Allradantrieb erreicht die AWD-Version eine Reichweite von bis zu 679 km im kombinierten WLTP-Zyklus. Das Elektroangebot wird zusätzlich durch die E-Tense-FWD-Version mit einem 73,7-kWh-Akku ergänzt, die bis zu 543 km Reichweite im kombinierten WLTP-Zyklus bietet. Sie verfügt über ein 11-kW-Bordladegerät und ein optionales 22-kW-Ladegerät.

Eine der wichtigsten Verbesserungen des Modells betrifft das Schnellladen: Laut Herstellerangaben lädt der Akku in 27 Minuten von 20 auf 80 % auf (31 Minuten beim 73,7-kWh-Akku), mit thermischer Vorkonditionierung des Akkus. Die Ladeleistung bleibt zwischen 20 % und 55 % Ladestand bei 160 kW. Außerdem verfügt er über Plug-and-Charge-Funktion und ein dreistufiges Rekuperationsbremssystem über Schaltwippen am Lenkrad und eine One-Pedal-Funktion.

Drei Elektroversionen

Angeboten werden drei rein elektrische Motorisierungen mit 230 PS für die FWD-Version, 245 PS für die FWD Long Range und 350 PS für die AWD Long Range. Letztere kombiniert zwei Elektromotoren mit Allradantrieb. Alle verfügen über eine Overboost-Funktion, die kurzzeitig für einen Leistungsschub sorgt. Die E-Tense FWD kann vorübergehend bis zu 260 PS abgeben, die E-Tense FWD Long Range erreicht 280 PS, und die AWD Long Range kann ihre Leistung auf 375 PS steigern.

Verfügbar ist die V2L-Funktion, mit der externe elektrische Geräte direkt über die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs versorgt werden können.

Ab dem Marktstart ist außerdem der DS N°7 Hybrid erhältlich, der einen aufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit einem 21-kW-Elektromotor (28 PS) kombiniert, der direkt in das Sechsgang-Doppelkupplungsautomatikgetriebe integriert ist. Er leistet 145 PS und weist laut Hersteller die niedrigsten CO2-Emissionen unter seinen direkten Wettbewerbern auf, bei einem Verbrauch von 5,4 l/100 km.

Hochtechnologie

Wie beim Nº8 kündigt das kompakte SUV der Marke außerdem eine große Anzahl verfügbarer technischer Elemente an, etwa das DS Pixelvision, das adaptive Scheinwerfer, schwenkbare Hauptscheinwerfer, Kurvenlicht und blendfreies Fernlicht vereint; das DS Drive Assist 2.0 bietet ein teilautonomes System der Stufe 2 und regelt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sowie die Spurposition. Es umfasst einen adaptiven Tempomaten, der die Geschwindigkeit an das Streckenprofil und die Geschwindigkeitsbegrenzungen anpassen kann.

Das DS Iris 2.0-System lässt sich per Spracherkennung oder über den zentralen 16-Zoll-Touchscreen steuern. Es enthält ChatGPT, ein Audiosystem mit vier USB-C-Anschlüssen, Bluetooth-Konnektivität sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.

Weitere verfügbare Ausstattungen sind die prädiktive Federung, das Head-up-Display, das Night-Vision-System, der digitale Innenspiegel, die digitale Navigation mit Routenplanung usw.

Der DS N°7, gefertigt in Europa im italienischen Werk Melfi, kommt im kommenden Oktober auf den Markt und wird in vier Ausstattungslinien angeboten: Etoile, Pallas, Aura und La Premiere. In Frankreich wurde der Einstiegspreis für die Ausstattung Etoile Ligne Business bekannt gegeben, der bei 64.200 Euro beginnt.

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