Essai de la Mazda3 Sportsedan sur route : résumé

Plus de 10 jours au volant de la Mazda 3 sportsedan, cinq pays traversés (Espagne, France, Luxembourg, Allemagne et Suisse), toutes sortes de routes (autoroutes, routes nationales, petites départementales, chemins de terre…) et au total 6 388 km pour une dépense de 380 euros de carburant. Voici notre résumé du parcours de la Mazda3, que nous avons testée intensivement à travers l’Europe et dont nous gardons un excellent souvenir.

Le point le plus remarquable est sa motorisation diesel 2.2 Skyactiv-D de 150 CV, un moteur qui réagit très bien, avec un bon couple dans toutes les situations, tout en restant très sobre. La preuve en est la consommation moyenne sur le parcours, soit au total 5,90 €/100 km avec une moyenne de 5,4 litres aux 100 km. L’agilité et la mise au point du châssis ne sont pas en reste : c’est une voiture très dynamique, qui ne craint aucun type de route ni de tracé.

L’équipement est un autre de ses points forts, que ce soit l’équipement de sécurité (de série ou en option), où l’on trouve notamment le freinage automatique en ville, le affichage tête haute (head-up display) ou le régulateur de vitesse adaptatif, ou le reste de l’équipement de notre unité, en finition Luxury, avec les feux bixénon, le système audio Bose (d’une qualité sublime) ou le système multimédia et de navigation.

En ce qui concerne la gamme de prix, la Mazda 3 est disponible à partir de 17 750 euros avec le moteur essence de 100 CV en version cinq portes. La Mazda3 sportsedan n’est disponible qu’en deux finitions : Style et Luxury (toutes deux très complètes). La gamme diesel de la Mazda3 sportsedan démarre à 24 600 euros, tandis que la finition Luxury atteint un prix final de 27 100 euros (diesel, 150 CV et boîte manuelle).

Comme équipement en option , notre unité ne disposait que du Pack Safety (2 000 euros), qui comprend l’assistant de franchissement involontaire de ligne, les feux de route automatiques, le système d’éclairage frontal adaptatif, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence préventif. L’autre option est le navigateur (400 euros).

Opinion personnelle sur la Mazda3 Sportsedan

Il y a beaucoup de compactes sur le marché, mais la Mazda3 n’est pas une voiture comme les autres : sa vocation sportive est claire. Dès que l’on s’installe au volant et que l’on roule les premiers kilomètres, on perçoit cette approche qui fait que tout est fluide et dynamique. On la ressent dans le toucher de la boîte de vitesses (l’une des meilleures du segment), dans l’agilité en virage et dans la poussée de son puissant moteur 2.2 (pour réduire la consommation, il n’est pas nécessaire de réduire la cylindrée au minimum, comme le prouve ce propulseur performant de 2,2 L).

Cette carrosserie est idéale pour qui cherche une Mazda6 à l’échelle réduite, puisqu’elle ne pose aucun problème d’espace ni de capacité de chargement. Les places avant sont confortables (avec un bon maintien latéral) et deux adultes voyagent confortablement à l’arrière. La touche finale est apportée par l’équipement, complet et doté d’éléments qui ne sont habituellement pas disponibles dans le segment des compactes ; c’est précisément cet équipement qui, avec de bonnes finitions et des réglages soignés, donne à cette Mazda3 sa touche premium.

En définitive, vocation sportive et sobriété, équipement riche et un prix de départ très intéressant.