Тест-драйв Mazda3 Sportsedan в дороге: итоги

Более 10 дней за рулём Mazda 3 седан, пять стран (Испания, Франция, Люксембург, Германия и Швейцария), все виды дорог (автомагистрали, национальные трассы, узкие улочки, грунтовые дороги…) и в общей сложности 6388 км при расходе топлива 380 евро. Это наш итог маршрута на Mazda3, который мы intensively протестировали по Европе, и от которого у нас остались приятные впечатления.

Самое заметное — его дизельный двигатель 2.2 Skyactiv-D мощностью 150 CV, силовой агрегат с отличным откликом и хорошей тягой в любой ситуации, но при довольно скромном расходе. Подтверждение тому — средний расход топлива на маршруте, в общей сложности 5,90 €/100 км со средним расходом 5,4 литра на 100 км. Управляемость и настройка шасси тоже не уступают: это очень динамичный автомобиль, который не боится никакого типа дорог или трасс.

Оснащение — ещё одно сильное преимущество, будь то оборудование безопасности (как стандартное, так и опциональное), где есть такие элементы, как автоматическое экстренное торможение в городе, проекция на лобовое стекло (head-up display) или адаптивный круиз-контроль; или остальное оснащение нашей версии — Luxury — с биксеноновыми фарами, звуковой системой Bose (с великолепным качеством звука) и мультимедийной системой с навигацией.

Что касается ценовой линейки, Mazda3 Mazda 3 доступен от 17 750 евро с бензиновым двигателем 100 CV в пятидверной версии. Седан Mazda3 Sportsedan предлагается только в двух комплектациях: Style и Luxury (обе очень полные). Дизельная линейка Mazda3 Sportsedan начинается с 24 600 евро, а с комплектацией Luxury итоговая цена составляет 27 100 евро (дизель, 150 CV, механическая коробка).

Из опционального оборудования в нашей версии оставался только пакет Safety (2000 евро), который включает ассистент непреднамеренного смещения с полосы, автоматический дальний свет, адаптивную систему переднего освещения, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение перед столкновением. Другая опция — навигатор (400 евро).

Личное мнение о Mazda3 Sportsedan

На рынке много компактов, но Mazda3 — не просто один из них: спортивный характер очевиден. Уже с первых километров за рулём чувствуется настрой на динамику и плавность. Это ощущается в работе коробки передач (одна из лучших в сегменте), в управляемости на поворотах и в тяге мощного двигателя 2.2 (чтобы снизить расход, не обязательно уменьшать объём до минимума — наглядный пример этого мощного 2,2-литрового агрегата).

Этот кузов идеально подойдёт тем, кто ищет Mazda6 в уменьшенном масштабе, поскольку с местом и грузовместимостью проблем не будет. Передние кресла удобны (особенно боковая поддержка), а на заднем диване комфортно поместятся два взрослых. Завершает картину оснащение: оно полное и включает элементы, которые обычно не встречаются в сегменте компактов; именно оно вместе с хорошей отделкой и настройкой придаёт этой Mazda3 премиальный характер.

В итоге — спортивный характер и экономичность, богатое оснащение и очень интересная стартовая цена.